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回顾2009年全年，铁路板块一直处于弱势。统计数据显示，截至去年年末，铁路板块的市盈率为25.08倍，不仅微低于全体A股市盈率，更与其他交通子行业差距甚远。同时间段，其股价涨幅也远远落后大盘。一位分析人士指出，上述现状有望在未来得到根本性的改变，中国庞大的铁路投资计划以及低碳革命的到来，将为铁路基建公司创造千载难逢的发展机遇。

目前，与欧美等发达国家相比，我国铁路营业的里程远远落后。铁道部部长刘志军日前在2010年的全国铁路工作会议上指出，中国人均铁路不及一根香烟长，即便是将来达到12万公里的里程数，路网强度依然较低。这句话传达了两层含义：一是我国此前并未足够重视铁路建设，二是中国铁路还有着广阔的发展空间。

事实上，在未来的5-10年，不仅是中国，全球都将掀起一波铁路投资的热潮。根据相关数据的统计，在等量运输下，铁路、公路、航空的能耗比分别为1∶9.3∶12.6，且铁路的二氧化碳排放量仅是公路运输的一半，也是短途航空的四分之一。因此，北京首证的研究人员认为，从长远角度出发，铁路板块相关上市公司未来业绩或将迎来爆发式增长。

可关注中国中铁、中国铁建、中国南车、大秦铁路、铁龙物流、广深铁路、国恒铁路等铁路板块相关股票的投资机会。

责任编辑：小薇