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    近日，记者走进南浔鑫达物流园区，只见3万平方米的原木堆场堆满了木材，一台台大型装卸设备屹立在长湖申航道的岸边，隆隆的马达声中将一根根长30米的原木吊起，稳妥地从货船里搬运上岸。南浔首个集大型仓储、物流信息平台的鑫达水陆快运服务中心已经雏形初显。 

    计划投资1.2亿元，建成年吞吐量80万吨码头一座，500吨级泊位9个，1000吨级泊位一个， 鑫达水陆快运服务中心的建成，将成为南浔钢材、木材、服装三大百亿产业的快速物流枢纽，成为物资流通的“发动机”，为生产型企业降低运输成本，提升物流速度发挥重要作用。发展水陆联运，鑫达水陆快运服务中心也是湖州大物流转型升级的典型示范。 

     地处湖州市南浔区，紧靠318国道，旁倚黄金水道长湖申航道，鑫达物流坐拥在南浔木材，钢材，纺织3大百亿产业的温暖怀抱中。从传统运输起家到目前，鑫达拥有大型车辆75辆，集装箱运输车辆61辆，价值百万的斯堪尼亚货车10辆，小型配送车辆43辆，年吞吐量达到280万吨，集装箱2万TEU。2006年至2009年，鑫达建成了湖州首个集装箱内支线码头，成立湖州第一个集装箱白卡运输车队，搭建湖州首个国际物流信息平台，成为湖州首个全国AAA级物流企业。 

    鑫达良好的发展势头没有遮挡住掌舵人董事长郑井方敏锐的双眼，尤其在金融危机中，郑井方更是感受到了提升竞争力，不断转型升级发展的重要性。 

    金融危机期间，货运量极具减少，不少托运部都延长了发班时间，生产性企业为了减少风险，库存量急剧减少，甚至很多企业是零库存，这对物流的速度和效率提出了更高的要求。当大多数人静守旁观的时候，鑫达做出了一个令人意外的决定，豪掷2000多万，一举在广东的深圳，东莞等6地同步建立了托运点，同时配备车辆和管理人员：“相比一个托运部几天才能装满一车的情况，将6个点的货物进行有效整合，汇流成川，就可以保证每天发车，为货物快速，及时到达创造了条件。正是如此，才让我们在广东市场赢得了广泛的客户，成为了鑫达发展干线运输迈出的重要一步。”郑井方说：“物流作为服务行业，对地方经济发展起到举足轻重的作用，物流业本身的转型升级既是企业本身的需要，也是促进地方经济发展的需要，金融危机让我们更深刻理解到，必须不断转型升级，提升服务，降低能耗，谋求发展速度和动力。” 

    被称为“无森林的木业之都”的南浔，拥有地板生产加工企业360余家，据统计，每年有400多万立方米的木材从上海、扬州等港口运往南浔。由于原木往往长度都在25米以上，长度长、质量大，陆路运输一直处在“多拉快跑”的疲惫状态：“用货车来运送1000吨的木材，需要20吨级的大型货车跑50趟才行，一条1000吨级的货船从南巡到上海正常情况下只需1天时间，不仅比汽车更节油，效率也更高。” 

    据了解，截止目前，水陆快运服务中心已经投入资金8900万元完成了码头的改造和设备的完善，新造的10000平方米的仓库和办公综合楼即将完工，100兆光缆也已经接入中心，接下来，鑫达将投入3100万元完善服务平台和信息平台建设，届时，湖州大物流将插上转型升级的翅膀，更好地服务地方经济发展。 

责任编辑：杨莹