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    2009 年，国家发改委公布的数据显示，我国燃料油的表观消费总量约为3400 万吨。这一数据充分证明我国已成为燃料油消费大国6 月5 日，中国石化燃料油销售有限公司在北京正式揭牌成立。该公司的成立标志着中国石化正式开始向燃料油市场迈进，对于中国石化整合产业链、提高油品市场占有率和竞争力具有重要意义。

    燃料油是我国石油石化产品中市场化程度较高的一个品种。目前我国已成为燃料油消耗大国。自1972 年我国成立第一家燃料公司以来，38 年间燃料油市场风云变幻，燃料油价格跌宕起伏。

“一石击破”行业垄断

    我国的燃料油从1972 年开始由中国船舶燃料公司经营，中国船舶燃料公司是我国最早也是当时唯一被授权经营燃料油的专业公司。当时的中国百废待兴，燃料油行业的垄断，对于日益高涨的燃料油市场价格而言，无异于雪上加霜，改变燃料油市场垄断局面成为当务之急。进入20 世纪80 年代，伴随着改革开放的春风，我国工业蓬勃发展，燃料油行业的垄断局面被一石击破，但随之而来的却是恶性竞争：在高额利润的诱惑下，无论企业还是个人均蠢蠢欲动。20 世纪90 年代，政府出台的一系列政策促使燃料油市场逐渐走向规范。2001 年10 月15 日，原国家计委公布新的石油定价办法。借助中国加入WTO 的东风，我国在完全放开燃料油市场的基础上，正式放开燃料油价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节。2004 年1 月1 日，国家又取消燃料油的进出口配额，开始实施进口自动许可管理制度。至此，我国燃料油市场基本与国际市场接轨。为了促进国内燃料油行业的发展，2009 年12 月16 日，国务院关税税则委员会发布《2010 年关税实施方案》。方案中提出，中国在2010 年把燃料油原有1％的进口关税提高到3％。这一调整，使得进口燃料油受到国家政策的抑制，进口燃料油市场逐渐萎缩，带动国内燃料油市场的蓬勃发展。

“涨势”一去不复返

    进入21 世纪，我国的燃料油消耗保持在每年3000 万~4000 万吨。虽然在政策上国内燃料油得到扶持，但国内50％以上的燃料油仍然依靠进口，国内燃料油价格依然由国际原油的价格决定。伴随着燃料油市场的完全开放，燃料油逐渐成为消费市场关注的焦点。近几年来国际原油价格涨跌不断，燃料油价格一度被推到风口浪尖。这一系列变化始于2003 年。那时，发展中国家迅速发展，带动石油消耗量翻番，导致国际油价包括燃料油价格呈现增长态势。以新加坡为例，2003 年广东口岸从新加坡进口的燃料油平均价格为每吨184 美元，比2002 年上涨16.1％。2004 年，原油价格大幅上涨，新加坡燃料油现货价格在每吨180~230美元间波动；2005 年初，燃料油价格更是直线上升，突破每吨230 美元的压力线。当年7 月，燃料油价格又一路突破每吨300 美元，现货价最高在每吨340 美元以上。2008 年7 月，次贷危机的不断加深，使资金大规模流向商品市场，而油品市场成为众商家首选的对象，最终原油期货被推到每桶147.25 美元的历史天价。同期的燃料油也一路紧跟，涨至每吨786 美元的历史最高位。风萧萧兮易水寒，“涨势”一去兮不复还。随着次贷危机的进一步加深，商家开始暴露巨额亏损，国际原油的大幅下调，导致燃料油价格一路下挫。我国市场与国际市场基本接轨，在国际油价动荡时期，我国的燃料油市场无法独善其身，现在也处于价格低迷阶段。

扬帆起航的中国石化

    2009 年，国家发改委公布的数据显示，我国燃料油的表观消费总量约为3400 万吨。这一数据充分证明我国已成为燃料油消费大国。目前，中国石化燃料油在全国的市场占有率为30％左右。面对竞争激烈的燃料油市场，中国石化成立的燃料油销售有限公司承担起燃料油统一经营和管理的职责，并对中国石化所属炼厂生产燃料油实行统购统销。中国石化燃料油销售公司的成立，将统筹国内国际两个市场，进一步整合仓储设施规划布局，建设较为完善的资源供应网络，并全力开拓船加油市场，构建辐射国内主要港口的船加油连锁经营网络，并积极进入国际市场，扩大海外贸易量，使燃料油销售逐渐成为中国石化的成长性业务。

    中国石化燃料油公司相关负责人表示：将会充分发挥燃料油统一销售的体制优势，大力开拓市场；全力组织资源，做大做强规模，做好安全和数质量管理；牢固树立“客户至上”的理念，尽快形成品牌形象，使中国石化在燃料油市场走得更高、更远。在燃料油市场的海洋中，中国石化本着“优质的服务，灵活多样的经营手段，永远质量第一”的理念，犹如一艘昂首前行的巨轮，不畏风浪，为开辟出自己的天地勇往直前。

责任编辑：雨涵