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共建海上国际大通道——广西北部湾国际港务集团积极推动泛北合作纪事

　　“加强泛北港航物流合作，共建海上国际通道”——这是我国推动泛北部湾区域合作的战略重点之一。

　　近年来，广西北部湾国际港务集团积极融入泛北合作，大力开发泛北港航物流市场和港口资源，让广西北部湾港逐步发展成为连接中国—东盟的区域性航运枢纽和物流中心，成为沟通中国与东盟的海上国际大通道。

创新与高效促增长

　　北部湾是当今中国最洁净、最美丽的海湾，三大良港防城港、钦州港、北海港成三足鼎立之势。3年多前，“三足鼎立”其实是“三足分立”——三港各自为政，存在非良性竞争。

　　为适应创建中国—东盟自由贸易区需要和推动泛北部湾合作，2007年2月14日，自治区党委、政府首开全国先河，将3个港口跨行政区划进行资产重组，成立“广西北部湾国际港务集团有限公司”，为自治区直属国有独资企业。2009年12月2日，交通部发布公告，广西防城港、钦州港、北海港实施整合，统一使用“广西北部湾港”名称。

　　北部湾三港刚握成“拳头”时，恰逢国际金融海啸迎面扑来，全国海港陷入低迷，2009年货物吞吐量平均增幅不足5％。这一年，整合后的广西北部湾港“逆潮冲浪”，集团公司全年完成货物吞吐量6016万吨，同比增长25.38％，相当于全国平均增幅5倍多。

　　面对国际物流萎缩，广西北部湾国际港务集团在巩固云贵川等大西南传统业务市场的同时，大力开辟中南市场，将湖南、广东、江西、福建、海南包括长江的业务争取到广西北部湾港分流，腹地大大拓宽。另一方面，集团公司以港口物流服务吸引产业转移和促进临港工业发展，先后引进并参与一批关联度大、上规模、大进大出、对港口有拉动作用的临港工业项目，培植本地货源，促进港口吞吐量大幅增长。目前，防城港形成的本地货源已超过1000万吨，钦州锰矿贸易市场带来吞吐量达260万吨，北海铁山港的一个临港工业项目投产后也将产生600万吨以上吞吐量。

　　2007年8月，广西北部湾国际港务集团实施铁山港建设，投资17亿元，只用两年多时间就在茫茫海滩上建成了一期两个10万吨级泊位，设计年吞吐能力600万吨，并于2009年12月正式开港投入运营。广西钦州保税港区获批时是一片无陆地、无航道、无码头的海域，广西北部湾国际港务集团在两年时间里，填海造地2.6平方公里，建成大榄坪1#、2#泊位，创造了一天填海造地40亩的非凡速度。南宁保税物流中心一期，从开工到通过国家验收只用了208天，创全国同类项目建设之最。如今，南宁保税物流中心、钦州保税港区正式封关运营，标志着北部湾物流体系建设取得了重大突破。

　　“三港合一”名至实归。3年多来，广西北部湾国际港务集团新开工建设泊位22个，建成投产泊位8个，新增吞吐能力4700万吨。广西北部湾国际港务集团实现连续3年货物吞吐量、营业收入和投资建设的高速增长。

聚合与扩张显威力

　　在生产快速增长的同时，广西北部湾国际港务集团实现的利润节节攀升，从2007年的1.45亿元，到2008年的2.94亿元，再到2009年的5.2亿元，年均增长90％。北海港在2007年就实现了“真正的赢利”，钦州港扭亏增盈，防城港锦上添花。今年上半年，整个广西北部湾港实现利润2.8亿元，同比增长42.79％。从营业利润率看，2008年全国行业平均值为23.8，行业优秀值是34.6，而广西北部湾国际港务集团的营业利润率则达到了34.66。

　　效益水平最终决定于经营管理水平。广西北部湾国际港务集团以节省高效的管理及服务增值的理念，形成了“一分为二”的创利“辩证法”：“一元投资夺取二元成效，一名员工发挥二人效率，一票货物做成二单生意”。

　　该港务集团还探索形成了“以港口生产为龙头、以物流服务为保障、以临港工贸为支撑”发展模式。三者相互衔接、相互促进，通过产业聚合实现能量扩张，构成了驱动集团公司做大做强的核心竞争能力。

　　“三港合一”后的广西北部湾港，目前拥有港口生产性泊位54个，其中万吨级以上泊位38个，已形成以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气专用码头为主的港口生产功能和物流格局。

　　现在，广西北部湾国际港务集团与中海集团合作的集装箱码头项目公司已正式签约营运，与中石油合作的10万吨级和30万吨级码头正在积极推进。与越南、印尼洽谈合作建设大型深水码头，相继开通防城港—釜山集装箱直航班轮航线、防城港—香港—蛇口—海防集装箱班轮航线和防城港—巴生—新加坡—曼谷集装箱直航班轮航线等。

海运网络覆盖全球

　　广西北部湾港是中国—东盟海上走廊的重要枢纽，具有承南启北的区位优势。广西北部湾国际港务集团已与世界100多个国家及地区200多个港口通航，海运网络覆盖全球。并努力开辟东盟各港间的直达航线，抱团防御国际金融危机的冲击。2008年底，该集团与泰方港航企业合作开辟了新加坡、曼谷、巴生等港的直达航线。最近，又与中国海运集团、新加坡万邦航运公司、泰国RCL宏海箱运有限公司、香港新海丰等多家船公司达成了开通东南亚及东北亚集装箱班轮航线合作意向。同时，该集团还与华盟海运合作，共同开发及运营北部湾港到东南亚的散货班轮航线。今年8月8日，北部湾港正式开通北部湾港到日本神户的1200T集装箱直航班轮，同时挂港韩国釜山港，这将进一步确立北部湾港区域性枢纽港地位，增强其中转枢纽港的竞争力。

　　此外，广西北部湾国际港务集团还不断加强与港航界合作，努力打造区域性国际航运枢纽和港口物流中心，将公司全程物流服务向海外延伸，完善北部湾大物流网络。2009年，该集团成立了北部湾远洋公司，组建了广西首支远洋运输船队。今年3月31日，北部湾远洋公司第一艘15万吨级大型散货船“和谐防城”号开始接货营运。预计到今年底，该集团通过能力将达1.2亿吨；到2013年，新增生产性泊位50个，通过能力达2.45亿吨，成为中国—东盟之间的现代化国际枢纽港。

　　北部湾畔大潮起，乘风破浪正当时。北港人正满怀信心，奋力前行，为中国与东盟合作架起高效的海上国际大通道！

责任编辑：三水