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    据悉，招商局集团已于近日完成了对澳大利亚路凯公司的收购，成为路凯公司的绝对控股股东。此次交易金额可能在6.75亿--7亿澳元（约合人民币38.5亿--39.9亿元）之间。

    这则消息，对于因金融危机而备受世界关注的中国来说，或许算不上大新闻。然而这一交易成功的背后，却有着非凡的时代背景和深远的意义，尤其是对托盘行业来讲，更是如此。

    世界最具规模的三大托盘租赁共用公司，分别是集保、路凯和众力。其中，路凯公司(Loscam)于1942年成立于澳大利亚，主要提供托盘及其他物流包装设备的租赁服务。目前已是澳洲及东南亚地区领先的托盘共用租赁企业，运营托盘约1000万个，业务遍及澳大利亚、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡、中国等多个国家和地区。路凯公司在托盘共用租赁系统(PoolingSystem)的营运与管理方面具有丰富经验，并在以往发展中表现出稳健的盈利与增长能力。

    随着我国现代物流业的发展，国际三大托盘租赁公司，皆看好中国未来托盘租赁业务前景，很早就在中国设立了公司或办事处，都想来分一杯羹。

    2008年金融危机后，物流业作为十大振兴行业之一被列入国家发展战略，《物流业调整和振兴规划》明确提出，“加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造，鼓励企业采用标准化的物流设施和设备，实现物流设施、设备的标准化。推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术，提高物流运作管理水平。实施物流标准化服务示范工程，选择大型物流企业、物流园区开展物流标准化试点工作并逐步推广。”其中，托盘的标准化和社会化被着重提出来，可见其对于我国现代物流业发展的重要意义及紧迫性。

    托盘(Palet)是按一定规格形成的平板载货工具。零散的货物用托盘进行有效集装以后，货物在生产商、分销商和客户之间流通时，始终以托盘作为货物的装卸、搬运、物料处理、运输、存储和保管单元，实现物流托盘化作业。目前，美国80％的商品贸易由托盘运载，欧盟这个比例则超过80％，日本也已经达到77％，而我国还不到10％。中国社会物流总成本约占GDP的18％，较之发达国家高一倍，这与托盘实现共用程度有极大关系。

    二十年前，在中国外贸出口起步阶段，招商局集团也曾战略性地发展物流运输基础设施——集装箱制造，从而成就了今日全球最大的集装箱制造商——中集集团。而今，招商局集团花数十亿元人民币收购澳大利亚路凯，从而进入托盘租赁、共用系统业务，也是一次非常之举，同样表现出招商集团非凡的战略投资眼光。

    托盘租赁、共用系统业务，目前在国内还处于启蒙阶段，而欧美国家却已经形成一定规模。世界最大的托盘租赁公司集保，在美国的托盘租赁业务给其带来丰厚的利润回报。美国目前托盘拥有量达到15亿，而中国偌大的市场，托盘拥有量才一个多亿。由此可见，未来中国的托盘租赁和共用市场，可谓潜力无限。

    用招商局集团总裁傅育宁的话说：“托盘租赁行业作为物流产业的细分领域，对优化物流产业资源、提升供应链管理效率以及减少资源浪费均至关重要。目前在中国市场引入并推广这一租赁体系的时机也已成熟。”

责任编辑：芯彤