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民航系统200多名飞行员经历存在造假

    新闻线索：近日，有媒体报道称2008--2009年民航总局曾在民航系统对飞行员的资质进行全面检查，结果查出飞行经历不实，甚至飞行经历造假的飞行员达200多名。其中，有103人来自深圳航空。“在航空公司，飞行超过2500个小时，飞行员才有机会升为机长。成为机长后，收入会比以前多很多。很多人篡改飞行时间的原因，就是想尽快成为机长，我了解到，一个飞行员军转民之后，飞行时间被他多加了150个小时。”飞行员周伟说，在军转民的时候，民航公司以飞行员提供的飞行记录本中记录的飞行时间为准，再到民航局进行备案，“被查出的人，很可能是将在进入民航之前的飞行时间人为加长了。

    周伟还透露，在航校学习时的飞行员，每次的飞行记录都是由自己来写，教练确认一遍，然后签名。如果和教练的关系好，多写一两个小时，其实也可以。

    记者点评：飞行员的经历竟然造假！看到这则新闻不禁令人毛骨悚然，同时更感无比气愤：真不敢相信飞行员队伍也掺进了 “豆腐渣”，打了这么大的折扣。而飞行员不比其他职业，飞机一旦起飞，旅客的生命就直接掌握在飞行员手里，飞行员若没有真本事，后果不堪设想。

    近年来，我国民航业发展较快，国外的，国营的，民营的等各类航空公司纷纷登台竞技。竞技的过程中开始鱼龙混杂起来。由于有关部门管理不严，从而造成漏洞的存在。而这样的漏洞无论如何是要彻底清查的。前不久发生的伊春空难更加印证了这一点，有相关媒体曝光，该航空公司存在各种管理漏洞，相关单位互推责任。而有关领导认为，事故的发生还可能跟机长的不作为或者作错为有关，机长的资质 “水分”严重。基于此，笔者认为，相关部门要对此高度重视，并立即行动，下大力进行整治。

21市消协联合反对快递不让验货先签收陋习

    新闻线索：据《南方日报》报道，日前召开的2010年城市消费维权杭州论坛上，广州、北京、上海等21个城市的消协（消委会、消保委），明确反对快递行业长期以来实行的“先签字，后验货”潜规则。

    国家邮政局《快递服务邮政行业标准》规定：快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件；验收无异议后，验收人应确认签收。这一标准明确了快递物品“先验收，后签字”的操作程序。然而，事实如何呢？对于许多公司来讲，一纸空文罢了。笔者随机拨通5家快递公司的服务热线，当被询问收货能否“先验货，后签字”时，除了一家国际快递公司外，4家快递服务人员皆称，规定是“先签字，后验货”，如果外包装完好，即完成了送达义务，物品损毁，不能负责。

    记者点评：相信大多数消费者都知道， “先签字，后验货”是不合理的霸王条款，国家邮政局也明文规定此做法不合理。但许多快递企业并不以为然，依然我行我素。之所以产生这种现象，笔者认为，一方面相关部门的规定不具法律效应；另一方面是个别快递公司为了利益最大化而不择手段。

    正当个别快递企业有侍无恐之时，21个城市消协联合起来与之对抗，这对个别 “得瑟”惯了的快递企业无疑是迎头一棒。消协主动联合站出来为消费者作主，消费者维权胜利的把握也就加大了。不过，这也不是长久之计，在消协主动出击的同时，有关部门还应建立有效的监管机制，并保证举报渠道通畅、惩罚制度严格；有此陋习的快递企业，更要对此引起反思，只图眼前一时利益，不顾长远发展终将无法立足于市场。

责任编辑：芯彤