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    工业和信息化部装备工业司副司长王富昌9月5日指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

    中国的汽车工业发展之快，小车个人拥有量之大，虽然我们的人均拥有量还不高，但其增长势头不减，“中国汽车可能已经坐稳世界第一，不会轻易让位了”。然而，我们在兴奋之时，却不得不面对一些现实问题。如中国的环境空间、交通设施、石油资源能容纳和“养活”2亿辆汽车吗？

    大气污染、交通拥堵、能源紧张，这三个问题当中，能源供应将是最为现实的问题。有专家分析认为，根据中国的能源供应能力，其汽车保有量的极限是1.5亿辆。而按工信部官员的说法，预计在2020年以前将达到甚至超过这一目标，最终达到2亿辆的保有量。这意味着，2亿辆汽车将可能挤压完国人的生存空间。

    1993年以前，中国的石油需求基本上是自给自足，而从这之后，中国开始大量进口石油。2009年，中国进口石油1.99亿万吨，而国内石油开采量为1.89亿万吨，这样计算，中国51.3％的石油需求依赖于进口。

    这当然超出了中国汽车拥有量和消费量范畴，但又是我们无法回避的问题。众所周知，美国是当今世界上最大的汽车生产国和消费国，被称做“车轮上的国家”。但美国强大的军事力量，以及对全球石油资源的占有量，都是中国远远达不到的。例如中国从中东、非洲进口的石油均需经过马六甲海峡，而这一海域向来十分敏感，如有什么风吹草动，都会触动中国的神经。

    毋庸置疑，中国石油对外依存度的增加也会传导到汽车销售方面。如果不加以引导，汽车销售就会超速度增加，进而大幅度增加石油消费，造成供需矛盾，甚至引发能源危机。中国要成为“车轮上的国家”，其突出矛盾还是能源供应如何跟上汽车的发展速度问题。这个问题解决不好，将可能产生车“吃”人、人成为汽车奴隶的局面。

责任编辑：芯彤