◆

土航在香港开设定期客运航班已经7年，期间都只是以“机肚货”为港伊航线运货，今次正式引入旗下的土耳其货运航空，开展全货机业务，正反映该公司看好以香港作为货运枢纽，然后开发大中华区空运市场。

华南区是未来发展重点

该公司香港区总监HuseyinCeyhan表示，香港是全球第二大的货运枢纽，该公司期望通过香港在亚太市场渗透影响力。新货机直航服务以A330--200F型机营运，以该机型可载货70万吨计算，新增每周两班货运可令土航由本港出发至伊斯坦布尔航线货运力大幅增加116.7％ ，预期能为该公司明年港伊航线收入增加50％ 。

目前由本港出口至伊斯坦布尔的货物以电子产品的高价货为主，伊斯坦布尔来港货物则多为食物和衣饰。Ceyhan称，华南地区至伊斯坦布尔货运属该公司未来发展重点之一，现时已在研究开办更多货运直航航线。

在香港聘货运经理

看准中国航空货运市场后，该公司现时正研究在港招聘货运经理，而多名土航货运高层亦将首次前往深圳，参加今天举行的深圳国际物流与运输博览会，稍后再于广州参与相关物流展，更深入了解华南市场。该公司亦将于明日开通伊斯坦布尔至上海直航航线，涉足华东全货机空运市场。

土航货运的运输网络以伊斯坦布尔为中心，占土耳其整体航空货运市场占有率约57％ ，航点目前主要分布在西亚和中东地区。由伊斯坦布尔出发的航班，能在2至3个小时抵达近50个国家，土航正积极以此优势发展亚欧客货运业务。依靠该公司的航线和当地陆路运输网络，本港出发货物可以更快运往航空班次较为稀疏的地区。

土航货运副总裁SonerAkkurt表示，扩展大中华地区业务属必须踏出的一步，亦是适时策略。不过，虽然该公司属于新飞机的大买家，在明年仍有28架新客机交付，但今明两年却只有2架A330--200F型全货机交付。Akkurt亦直言，机队运力增长未必足以支持扩张计划。

另外，客运方面，土航亦会于今日加密伊斯坦布尔至本港航班，由每周4班加至5班。在明年夏季，会再进一步加至6班。土航市场经理何艾华称，港伊航线平均载客率今年首8个月都维持在90％ ，预期该航线载客量和收入全年增幅可达35％ 。

责任编辑：典韦