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    美国大陆航空大中华区及东南亚区总裁戴亚斯11月5日在港表示，该公司正与联合航空进行合并准备，新公司将在明年4月正式面世。新公司首项业务是筹备开通上海至洛杉矶航线。但合并暂时对本港业务无甚影响。他又认同，明年航空公司获利会较今年减少，主要基于燃油成本上升和空运需求复苏势头放缓。

　　大陆航空与联航在10月1日宣布完成合并手续，组成联合大陆控股公司，成为世界第一大航空公司。不过，戴亚斯表示，新公司实际营运方面并未完成重组，两家公司仍然各自沿用的公司名称和标志，直至明年4月后，但确实日期有待公布，因为两家公司打算全球同时转用新名称和标志，并以当天作为新公司的首个营运天。

　　戴亚斯称，在两家公司目前营运的航线中，重复的航点只有23个，是顺利通过反垄断机构审查的重要原因，此亦有助完善两家公司的航线网络。而在合并安排下，大陆航空的航线代码“CO”，亦将转为目前联航的“UA”。

非常重视中国市场

　　他表示，新公司仍会非常重视中国市场，并会在合并后的明年4月开通上海至洛杉矶航线，但暂时对本港业务无甚影响。该公司亦在将明年11月接收首架787“梦幻”型客机，不停站地营运新西兰的奥克兰至美国的休斯顿航线，象征机队发展步入新里程，未来亦有望以该新型飞机营运亚洲至美国航线。

　　对于第四季的订票情况，戴亚斯表示相当满意，全年的客运需求增长能够持续。他指出，2010年是近年罕见未有发生重大事件而打击外游意欲的一年，因此今年营运表现一直稳步从去年的低谷中复苏。不过，国际航空运输组织(IATA)早前预期，全球航空公司明年的纯利将只有53亿美元，将低于今年89亿美元水平，戴亚斯亦表示认同，并认为最重要原因是燃油成本上升，以及在欧美经济复苏势头放缓下，空运需求增长将不如今年明显。

  责任编辑：小薇