全球航空客增8％货增20％
国际航空运输协会（IATA）在日内瓦公布，2010年全球航空公司客运量增加8.2％，货运量增加20.6％，较2008年的金融海啸前水平亦已有改善。不过，该会指出，近期国际油价持续上升，正令航空公司营运成本大幅增加。
航空公司去年的航线运力增幅相对轻微，客运运力上升4.4％，货运运力则增8.9％。因此，总计全年，在客货运量同时大幅增长下，航空公司平均载客率按年上升2.7个百分点，达到78.4％，平均载货率则为53.8％，上升5.2个百分点。
IATA理事长皮西尼亚尼称：在空运需求大减的2009年过后，消闲和商务旅客数量在去年都显著增加，结果全年的客货运量都稍稍超前2008年。不过，值得留意的是，去年的边际利润率却只有少得可怜的2.7％，航空业界提高边际利润率会是今年重要的挑战。
他指出，国际货运需求去年显著复苏，但增幅已在逐步放缓，航空货量增长会回归至正常水平，月度增幅会维持在5％至6％之间。占国际航空货运市场占有率45％的亚太区航空公司，2010年货量增加24％，中东和北美同业货量则分别上升26.7％和21.8％，而欧洲航空公司则只有偏低的10.8％。
亚太区航空公司客运量全年增长9％，12月增幅收窄至2.9％，但较08年12月已增加11％，中国和印度成引领区内航空市场发展的主要动力。相较之下，欧洲区航空公司客运量全年增幅为5％，载客率达到79.4％，但受区内经济状况不稳和恶劣天气因素影响，12月客运量增幅只有3.3％，而且边际利润率偏低。而北美区航空公司则受惠于规范的运力增长，载客率高达82.2％，客运量增7.4％。
航空业今年利润料减40％
皮西尼亚尼特别点明，本月暂时最重要的消息是国际油价大幅上升，此情况会大幅增加航空业界的燃油成本，因此他指出，尽管IATA预期航空业界今年能连续两年录得盈利，但净利料将按年减少40％，只有91亿美元。他又称，有关预测只是按照布兰特油价每桶84美元作出，燃油开支平均占航空公司总成本的27％，假如油价继续上升，会令整个航空业界陷于水深火热之中。
责任编辑：唐尧
京公网安备 11010502032237号