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《农产品冷链物流发展规划》指出：到2010年，肉类的冷链流通率由15％提高到30％。积极发展覆盖生产、储存、运输以及销售整个环节的冷链，建立全程”无断链”的肉类冷链物流体系。围绕肉类屠宰加工企业，加快大中城市猪肉冷链配送发展，推广品牌冷鲜肉消费。同时，肉品冷链物流工程也被列为《规划》的八大工程之一。那么，肉类行业应该如何更好地发展冷链物流呢？对此，本报记者对中国肉类协会秘书长邓富江进行了采访。

“《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）的出台，确实代表国家对食品安全的重视有了很大提高。但是，冷链物流是一个对技术要求非常高的系统工程，《规划》只是一个方向性的东西，关键是还要看落实。”中国肉类协会秘书长邓富江告诉记者。《规划》无疑可以更好地指导冷链物流发展，但要想真正发挥其作用，国家还要出台一系列的扶持、指导措施。而肉类冷链物流作为发展较早，技术也较为成熟的冷链物流方式，要使其更上一个台阶，行业内还有很多工作要做。

分清客体特性是前提

“农产品是有生命特性的，不同于钢材、服装等产品。”邓富江说。因为具有了生命特性，也就有了对于温度的要求。而不同的农产品，对于生长、流通的温度要求也是不一样的。以蔬菜为例，根类、叶类、茎类等不同类别的蔬菜，对储藏温度的要求是截然不同的。猪肉也是一样，南方猪肉皮薄，含水量大，储存、流通过程的温度要高一些；北方猪肉皮厚，含水量低，温度自然要更低。”不懂产品，就不懂物流。”邓富江说。要想落实《规划》，必须首先弄清楚不同肉制品流通过程中不同的温度要求。

邓富江向记者介绍了我国肉制品消费形态的变化过程。在计划经济年代，国民消费的主要是冷冻肉，对肉制品的温度要求只有一个硬标准；后来消费品逐渐供过于求，出现了热鲜肉，这也是传统消费认为最好的一种形态；再后来，随着生活水平的提高，又引进了国外的冷却技术，出现了冷鲜肉；而社会节奏的加快，即食肉制品又应运而生。

肉制品消费形态的变化，决定了其加工环境的不同，流通半径、流通形式以及流通所采用工具的改变。邓富江介绍说，冷冻肉和高温肉制品可以大范围，甚至在国际上流通，但是冷鲜肉和低温肉制品只能在近距离内流通。”有了这样一个认识基础，才能谈流通。”

邓富江认为，把肉类产品统一称为”农产品”是不科学的，统一把肉类产品的物流划分到农产品冷链物流的分类方法也不科学。肉类产品可以分为农产品和工业品两类，热鲜肉、冷鲜肉称为农产品没有问题，但是从严格意义上来说，熟肉制品已经是一种工业品了。

“之所以要区分开来，是因为这两种产品的国家政策是不一样的，例如税收，生猪的屠宰加工是免税的，而肉制品加工则不然。税收不同，生肉和熟肉的供应链方式不同，物流和资金的运作方式自然不同。”邓富江说。

在认识了基础性的问题之后，还要有基础性的设施和手段。要想在2015年实现冷鲜肉销售比例达到30％以上的目标，屠宰场必须要达到一定规模以上，并具备机械化操作手段、温度控制设施以及从原料选购到销售配送过程的全程监管。”实际上，冷链物流只是产品加工保质的一种手段。只要达到了一定的实力和规模，不管是屠宰企业，还是加工企业，都不会允许其产品在物流过程中出现任何问题。”邓富江说。

扶持大企业构建大物流

在邓富江看来，肉制品屠宰、加工企业一定要做强、做精，只有这样，企业才能有相应的品牌，其自我约束的能力才越强，全程化的冷链物流才能够发生作用。因此，”扶强扶优”是肉类协会当前最主要的工作内容和目标。

不过，邓富江也坦言，肉企没有必要一味地做大，”小企业有小企业存在的必要和可能，而我们的职责是扶持大企业做强，指导小企业做精。”邓富江说。

说白了，邓富江的观点就是扶持一种先进的生产力和优良的品牌。在当代社会，那种只有人工操作方式的作坊式肉制品企业，是完全没有扶持必要的，并要在适当的时候对其兼并或者重组，并入大的企业，有的甚至淘汰。因为这种企业没有在全程控温条件下进行生产、流通的能力。而大企业要逐渐淘汰落后的生产力和生产方式，这样才能有竞争力。

邓富江说，大企业有广阔的空间，但因为区域内消费者的习惯，小企业不一定没有发展的空间。例如金华火腿，虽然企业规模远不及雨润、双汇等大企业，但在当地有良好的口碑和影响力，并且其生产工艺也比较先进。”在一定程度上说，也没必要扶持金华做得更大，因为只有当地人喜欢金华火腿，应该让它做得更精，这是一种国情。”

因此，中国肉类协会的目标是，大企业联合中小企业共同发展。这些大企业有了更强的实力之后，其冷链物流才有发展的基础。

现在，雨润、双汇等大型肉制品企业在做大做强，并逐步走向全国市场。对于企业来说，为节约成本，第三方物流是最好的选择。但是肉企发展第三方物流上存在两个制约因素：物流企业的标准达不到肉企的要求；肉企的资金结算方式存在滞后性，容易造成物流企业资金周转困难。”如果做不到物流、商流、资金流的同步，很难得到第三方物流的支持。”

因此，很多大型肉制品企业都选择自建物流来满足自身需求。以双汇为例，其每年的生猪屠宰量超过1000万头，每天肉的需求量超过7000吨，要有超大的冷链物流基础设施来支撑。目前，双汇共有1000辆冷藏车，18万吨冷库，仅漯河总部生产基地就拥有3万吨生产型冷库，5万吨配送型冷库。”试想，如果没有超强的实力，企业不可能购置如此多的冷库和冷藏车。超大规模的冷链物流是以企业超强的实力作为支撑。”

而随着企业冷链物流的不断成熟，依靠原有的经验和基础，就会逐渐走向第三方物流，在为自身服务同时，也为其他客户服务。这是企业物流的一个发展方向，并是最终发展方向。

邓富江说，只有这些企业不断做大，逐步带动小企业做精，才能够实现《规划》所设定的目标。

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