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    物流园区的形式及概念起源于日本，由于物流园区给物流企业和其所在城市带来了极大的经济与社会效益，因此引起了人们的广泛重视，之后在欧洲也得到了较快发展。随着现代物流业在我国的发展，许多城市也在纷纷规划和建设物流园区，以促进区域及城市的物流业发展。在现代社会经济高度发展的条件下，物流园区的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。

    然而，物流园区规划中存在着哪些问题，这是值得物流界研究和探索的问题。广州李芏巍物流策划机构是国内对物流园区研究与实战颇有建树的专业机构，对物流园区规划中存在着的问题，谈了几点意见。

    广州李芏巍物流策划机构针对物流园区规划与建设的调查发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对物流园区建成后为谁服务、如何服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，物流园区的规划者们大多回答不出，在功能定位和目标客户锁定上暴露出较大的盲目性。

    目前全国各个省市和各中心城市已经或正在制定物流发展规划。有的地方发展到县、镇级，还有甚至街道办事处、社区、村民委员会都要发展物流园区，甚至是定数目要建多个物流园区，物流园区成为各地大力发展现代物流业的重点。

    在全国各省、市以及区、县、镇级政府的物流发展规划中、还制定了配套的扶持政策、提供优惠政策，物流园区成为城市或区域经济追求的新的和潜在的经济增长点。

    物流园区开发建设过程中，投资主体有国有企业、集体企业、民营企业、个体企业、外商投资企业，政府直接投资，政府和企业共同投资等形式。在国家提倡大力发展物流产业的背景下，物流园区遍地开花，打着建园旗号，抢占先机，跑马圈地，物流园区是各地纷纷争上项目的焦点。

    有的地方政府部门贪大求洋、求全和好大喜功，认为只有轰轰烈烈才能体现出重视物流和推进物流的发展，已脱离了实际需要。一些人聘请国外咨询机构做方案，不管项目有多大，不管项目能否上马，先出国参观考察再说。许多地方借考察物流园区的名义不止一次出国，物流园区是一时成为出国考察的热点。

    当前各地纷纷争上项目，政府部门提出物流园区规划有高度、设施要先进、规模够档次，对在国内具有代表性的物流园区不屑一顾。追求新、高、洋、典范，一步到位，动辄一开口要做中国最有档次的物流园区。有的地方政府开发物流园区项目，上级政府一看另打算盘，提出重新规划，另搞一套人马，改变地址、面积、名称和规模作为上级政府的政绩和业绩。为了找平衡，给原基层政府做了大量工作的干部升职，把物流园区当作是这一届政府政绩发展和今后一段时期的工作侧重点。

    有的城市已经制定了城市发展规划，规划中根本没有包含物流规划；有的城市把小商品市场加上停车场当成物流发展规划；有的城市把服装城冠名国际物流城，还造势宣传作为城市观摩景点。有的地方对现有资源的整合利用重视不够，认为拥有了物流园区，就拥有了区域物流设施集约和区域物流企业集结的据点；有的地方无视物流园区建设与本地经济发展水平的脱节，物流园区建设中还存在很大的盲目性，物流园区是各级政府有关部门所面临的盲点。

责任编辑：雨涵