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《物流业调整和振兴规划》细化政策的物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流、商贸物流等物流业五大专项规划将于明年年初出台。如今山西等省已经提出今后要大力发展煤炭物流，拓展煤炭物流产业链，发展绿色物流，提高煤炭物流附加值，实现煤炭产业的升级。

中投顾问高级研究员黎雪荣认为，当前煤炭物流存在的主要瓶颈在于：第一，煤炭物流存在众多非绿色因素；第二，煤炭物流效率低下，服务功能狭窄；第三，煤炭物流市场混乱。第四，煤炭供需分布格局不均衡，铁路运力不足。

中投顾问最新发布的《2010--2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》显示，煤炭物流是由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统，存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中。目前对我国大多数煤炭企业而言，高污染、低效率的传统物流运营方式仍是煤炭物流的发展主流，今后绿色物流及供应链管理将成为解决煤炭物流瓶颈的主流方向。

首先，煤炭物流的非绿色因素体现在两个方面，一是回采利用率较低。目前煤炭物流过程中的回收利用率平均仅为30％，共生伴生矿体利用率只有20％左右，生产过程中有大量废旧物资没有得到有效回收与再利用，资源浪费现象普遍存在。二是在生产、运输、使用过程中产生的污染物，如煤矸石、矿井水、粉煤灰、有害气体等，没有得到科学处理，对环境造成了严重污染与危害。

其次，当前大多数煤炭企业采取的是自营物流，而非更加高效、专业、低成本的第三方物流。对于自营物流而言，要充分发挥优势就必须建立庞大的物流网络，但很多煤炭生产企业并不具备这一实力。因此，专业化的第三方物流今后的发展空间较大。

再次，当前煤炭物流企业的服务功能较为狭窄，仅限于仓储、运输、货运代理等低层次物流作业层面，缺少增值性较高的现代物流服务。且煤炭市场由于经营机构和中介结构过多，煤炭价格层层加码，使得交易成本较高，煤炭质量也良莠不齐，对煤炭物流发展也产生了影响。

中投顾问研究总监张砚霖指出，随着西部大开发的不断推进，内蒙古、山西、陕西等煤炭大省将不断加大铁路、公路、水路等煤炭物流基础设施建设，尽早解决煤炭运力瓶颈。今后，发展煤炭绿色物流，加强供应链管理等应成为煤炭工业发展的必经之路。

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