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    从改制前传统的企业运输公司到改制后的在信息化系统控制下有序运行的第三方物流企业；从改制前的管理机关182人到改制后的29人精英管理团队；从改制前的1.2亿元收入到改制后年近4亿元收入……

    太原钢运物流有限公司 （以下简称太原钢运），从现代钢铁生产领域走出的综合物流服务企业，步入了一个发展的高速公路。紧紧围绕客户价值链，太原钢运一路飙进。这是企业通过现代公司制度改制的成果，更是进行现代商业管理和运作模式创新的结果。太原钢运董事长、总经理赵阳对记者说。

    好的运作模式靠好的体制做保障。

    “太原钢运今天的大发展，首先得益于太钢集团对太原钢运的大胆改革，积极推进建立现代企业制度。”在太钢集团时任汽车运输公司经理、党委书记的赵阳，在2007年7月挂帅新组建的太原钢运物流有限公司的董事长、总经理。

    新的企业，新的挑战。按照国家“主辅分离，辅业改制”的改革方针，太钢集团全力支持太原钢运的改制和发展，努力促使太原钢运尽快走上市场化的轨道。太原钢运的任务不只是消化太钢集团的内部物流业务，还要参与市场竞争承接社会物流服务。

    昨天还是简单的配送、装卸等业务，今天却要迎接第三方物流的激流挑战。

    赵阳明白这是大势所趋：当今企业竞争已进入供应链时代，同类钢企的物流战车突飞猛进，如宝钢集团旗下的宝井钢材加工配送企业，早已成为中国最大的高端钢材物流企业。

    2007年是太原钢运的转折点：“太钢集团是有目标和有计划地推进现代物流管理，在管理架构、资源配置等方面全力支持我们。”太原钢运管理层进行了精兵简政，并按照现代物流所要求的专业化、一体化运作。

    经过改制两年多，太原钢运的营业收入增加了300％，上缴税额增加了43％，资产总额增加了116％。一个全新的现代物流企业快速前行！

    改制后的太原钢运给自己的目标定位是“建设用户最满意的钢铁物流企业”。

    现代物流企业的服务价值就在于与客户企业的产品价值一路同行，想客户之所想并打通一切合理通道。脱胎于太钢集团的太原钢运，既要守住看家本领，又要创新突破。赵阳并没有犯难，“沿着对客户的服务价值链，在做精做深主业基础上，根据市场需求不断延伸业务。”

    在核心的钢铁物流服务上，太原钢运紧紧围绕太钢下工夫。太钢本身是集采矿、钢铁生产、加工、配送、贸易一体化的全产业链大型钢企。太原钢运量体裁衣，对传统的物流资源进行专业化、系统化、一体化改造。太原钢运建立了集供应物流、生产物流、销售物流、召回物流等全流程的物流服务。

    针对太钢建设全球最具竞争力的不锈钢企业的战略定位和大规模的生产流程再造，对物流系统提出了同步发展要求。太原钢运与时俱进，加大对物流系统人员的综合素质培训，加快物流设备设施的更新改造，加快信息化系统的升级，立志建立符合国际一流不锈钢厂要求的数字化的钢铁运输物流企业。

    同时，太原钢运还积极延伸业务，在汽车修理业务上，拥有承修多家进口设备维修的授权书，具有大型货车、工程机械、各类高中低档轿车的一类维修企业资质，拥有3000多平方米的汽车修理厂房，在轿车修理上拥有2000平方米的厂房，拥有各类维修设备，是山西省一类汽车维修企业。并在车辆检测领域领先，拥有山西省交通运输管理局、省技术监督局认定为A级汽车综合性能检测站，从事机动车的技术检测和安全检测。

    当你能在客户产品的价值链上打通一条高速公路，让客户的产品在这个价值通道一路畅行，你的商业利润自然滚滚而来。这也是赵阳笃信的准则。

    现代物流的灵魂就是市场为导向的信息化和定制化服务。要在客户产品的价值链上建设真正的服务高速路，离不开信息化支撑。赵阳告诉记者，太原钢运的信息化建设也是从服务钢铁企业的实践中摸索出来的。

    一是推进业务流程再造。上世纪90年代末，钢铁行业开始以ERP为系统的业务流程再造，太钢集团的物流队伍也是这个时期开始流程再造，并搭建了与自身钢铁物流相匹配的信息平台，不但满足用户的要求，也使企业自身的物流效率大大提高。

    二是推进准时制生产。钢铁物流的JIT准时制生产，需要数字化管理作保障。太原钢运实现了GPS和数据平台联动对接，建立了以适时动态信息网络管理支撑的车辆调度指挥中心和GPS卫星定位系统监控平台，营运车辆全部装备GPS接收装置。各货运分公司及配载网站计算机联网，货运信息交换应用EDI电子数据技术，能够做到动态跟踪，动态监测运行物流车辆，实现了物流生产组织的透明化。

    三是适应个性化物流需求。个性化物流需要数字化管理作保障，太原钢运采用了一些物联网技术手段，比如可视化现场管理，采用了3D摄像头，视频监控和内置的实时拍摄功能，网络3G传输视频，液压举升监控系统、燃料消耗监控系统……保证了动态沟通现场评价及时评估风险，提出改进措施。

    四是适应精细化作业需求。钢铁生产工艺间现场环境相对复杂，精细化程度高，要求物流作业偏差率小。太原钢运推行一整套围绕钢铁物流主体要求的作业指导书，并运用ISO9001：2000质量管理体系和OHSAS18000职业健康安全体系，使物流运作在标准化状态下运行。

    总结太原钢运信息化建设的经验，赵阳对记者说，一是建设信息化的目的一定要立足于应用；二是坚持持续的升级改进。太原钢运还与宇易通科技公司（易流GPS）建立合资公司，把自己在物流信息化建设的实践产品化。

    “从太原到神木运煤正常运行，1辆卡车1天就能跑一趟，费用不过90元，而现在3天才能跑一趟，需要160元。为什么？”赵阳对记者说：“目前山西省内有42万辆卡车，一字排开，开到哪里哪里堵。”“山西省去年对煤炭生产企业大整合，但中国用煤紧张，除生产集中度不够外，更重要的是煤炭物流通道问题。散乱的煤炭运输市场影响了煤炭供应的整体调度，也造成环境的污染。山西省已开始对煤炭物流企业进行整合，推进绿色物流。”

    而太原钢运就成为了绿色能源物流的主力军。在资源整合方面的能力，依托信息化打造精益物流方面的成就，让太钢物流赢得了客户的广泛信赖。

    太原钢运在物流服务能力和物流网络资源上的优势吸引了山西煤运集团，双方一拍即合，采用新的经营模式承担山西省的煤炭物流服务。

    拥有庞大的物流、客流（客运）服务车队的太原钢运，既是能源的消耗大户，又是能源物流服务主力军。如今，太原钢运与山西国际电力集团合资成立了山西国运液化天然气发展有限公司，探索清洁能源在物流企业的应用，为节能减排贡献力量，这也成为山西省科技厅火炬计划的示范项目。

    今日的太原钢运已是中国AAAA级物流企业；中物联企业信用评价AAA级信用企业，业务已经扩展到26个省市，正向全国性大型综合物流企业大步迈进。

责任编辑：芯彤