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　　在中国—东盟商会领袖论坛上中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发在发言时表示，中国—东盟要尽快实现物流一体化运作，以减少商品成本。

　　丁俊发认为中国-东盟自贸区的建立意义非常重大，从东盟自贸区来讲，有18多亿人口，600多万的GDP，中国-东盟双边贸易这几年都以20％多的速度增长，今年上半年增长的速度达到55％。另外从中国来讲，从2000年到2009年以10.4％的速度在增长，东盟各国从98--09年以GDP5.7％的速度增长，大大高于全球3.4％的增长速度。中国和东盟经济的发展，经济总量的增长，这给物流提出了一个重大的问题。

　　他说，中国—东盟自贸区的建立，带来了的一个问题，就是物流的壁垒。从目前的情况来看，先是中国和东盟之间物流领域有关方面的沟通还不够，各个国家的物流互相自己在运作，形成了一些误导的现象，各国国家的物流政策协调也不够，另外非贸易的其他因素，也是影响到整个中国东盟贸易一体化的进程。

　　此外丁俊发认为物流领域存在的问题是各国之间物流标准化建设，物流信息化建设，以及物流的公共服务的品种都有很多不足，这样形成了几个问题，第一是物流的成本过高，比如说物流总成本和GDP的比例是20％左右，要高于发达国家的一倍，另外就是物流效率低，主要是库存量过大，我们的周转速度够慢，制造业的费用率达到10％，流通费用率达到8％，都高于美国和欧洲发达国家一倍左右，这样我们物流模式比较落后。

　　对如何解决这些问题他提出了一些想法，一个就是要务实各个国家的基础，另外就是要打通国家和国家之间的物流通道，来实现中国东盟物流一体化的体系。他表示要打通五个方面的通道，一个是方面是生产企业，还有一个方面是政府，还有一个非政府组织，包括行业和商会，还有一个是物流的基础设施，包括物流公共平台，包括物流中心和配送中心，还有商务的服务部门，包括银行和保险。

　　要实现中国东盟物流一体化运作，应该建立一个三层架构，第一个是联盟的推动，他建议成立中国-东盟物流联盟，第一要把东盟通过政府和商业商会协会建立一个物流的联盟，第二是在美国国家制定物流规划的基础上，能不能联合起来建立一个中国-东盟物流总体框架和架构。第三个要打通两个物流通道，一个是海上物流通道，一个是陆地物流通道。第四是联合起来要打造中国-东盟有国际影响力的物流公司。

　　第二个是行业的推动，包括一些论坛的服务，物流会展的服务，物流人才培训的服务，物流研究咨询的服务，物流金融服务，物流信息服务，物流的标准服务和物流通关服务，这里面通过行业组织和商务部门打通这些服务平台。

　　第三个就是要进行示范的基地。第一，每个国家都要建立自己的物流基地城市，另外在不同国家的物流基地城市里面建立一个通道。第二，每个城市建立三个架构，一个是物流园区，一个是物流中心，一个是物流配送中心。第三，他建议在中国-东盟城市里面先建立一个点到点的配载中心试点..

　　丁俊发最后说：“现在是经济发展大好时期，物流也是一个快速发展时期，通过大家的努力，我认为环境可以把物流总成本和GDP的比例从现在的20％左右，能够下降到15％左右，缩短和发达国家的差距！”

责任编辑：芯彤