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“这批货今晚九点前必须转运出去,否则就会丢单。”7月21日,德邦物流股份公司上海闵行区虹梅南路营业部经理熊力指着货场里的货对《中国产经新闻》记者说。24岁的熊力,2年前来德邦时是搬运工,后来做营业员。他做梦都没有想到自己能进入管理层。目前,他已是公司的门店经理,管理着13名员工。

像熊力这样的经历,在已经位列全国民营零担公路运输领先企业的德邦物流内并不算少,而这完全得益于德邦物流董事长崔维星制定的员工晋升和干部储备制度。 

流畅的晋升制度

物流既是一个产业,同时物流又存在于众多不同的行业之中,每一个行业中又客观上存在着不同的物流工作岗位。

在德邦物流,如果想走管理通道,司机、营业员、搬运工都可以向直属领导自荐,直属领导就会有意识地先安排一些统计、数据管理和分析等工作,并适时培养和推荐。因为作为德邦的管理层,其中一项考核就是每年下属中有几个人晋升,并且还能得到"伯乐奖"等奖金。

德邦物流副总裁施鲲翔告诉《中国产经新闻》记者表示,德邦的晋升制度和晋升通道非常精确和通畅。首先是通过自荐或者经理推荐成为储备干部,这其中有至少25％的名额会留给司机等非文职人员。储备干部综合考评的前75％都有资格竞聘经理,然后通过面谈、辩论等,就有望走上管理层的工作岗位。

“对于非文职人员的管理也相对精细化,我们公司很多高层就是从司机、搬运工等做起的,公司人力资源部门有专员配备研究非文职类员工的职业发展,也有专业技术类通道和管理通道。”施鲲翔说。

剑指长期服务

近几年来,中国物流产业的蓬勃兴起,国内对物流人才的需求量也越来越大,但是由于我国物流产业的起步比西方发达国家晚,物流人才的教育培养更是跟不上经济发展的步伐,各地纷纷闹起了"物流人才荒",人才的匮乏严重制约了我国物流行业的快速发展。

目前物流行业中高级职位普遍非常紧缺。据相关部门预测,到2010年我国高级物流人才每年需求3万--4万。中国的物流人才缺口为600万左右,其中高级物流人才缺口约为40万左右。

“未来公司的核心竞争力不仅仅是网络和服务,而且是人才和管理。”德邦物流副总裁施鲲翔告诉《中国产经新闻》记者。

在采访中了解到,在文职岗位人员招聘上,德邦物流只招应届大学毕业生。德邦物流从2005年开始做大规模的校园招聘,目前公司的本科大学生已经有4300多人,大专以上的3800多人,占据员工总人数的一半。

和许多遮遮掩掩的企业家不同,崔维星在讲述员工管理时相当直白,德邦对员工好为的是“共赢”。“一切都指向服务质量,而且是长期服务质量。因为企业是讲成本的,长期服务质量才是经济的。”他说。

德邦物流背离"轻资产",对成本"不加节制"。在对待员工的态度上也一样。如果你的孩子在这里上班,那么每月你都会收到德邦物流寄来的200元"家长工资",这其中的100元来自你的孩子,另100元就来自德邦物流。每年中秋节,月饼也是直接寄送到员工家长手里的。而且,经理级的员工,从结婚开始到孩子出生,一直到孩子上大学都可以享受补助。在德邦物流,这两项福利分别被称为"亲情1+1"及"家庭全程无忧",每年开销近千万元。

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