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    两年一度的中东货币及航运会议2009年11月8日在迪拜开幕，多位中东财团、大企业家和政府官员均认为金融海啸以来，中东地区港航业出现前所未见的强劲反弹，情况令人鼓舞。但大家都一致承认，全球航运业可能是其中一个受灾最严重，甚至是最后一个走出衰退的行业。

    会议是在迪拜君悦酒店举行，迪拜港口世界（DPW）高级副总裁兼董事总经理阿里姆兰在会上发表重要演讲。他说：我们已安然度过这场风暴。我相信复苏之路已经出现，与年初情况相比，迪拜港口世界的表现已经好得多。这位全球排第三名港口营运商如此说。

    巴林财政部下属的港口事务局局长兼巴林港口团体主席哈利法，对中东地区港航业的形势判断是谨慎乐观。他补充说，由世界各地汇集的信息和报告令人鼓舞，经济复苏的迹象在明显化。最坏的时刻已过去，恢复趋势是明显的。

近期反弹谨慎乐观

    上述两人都有份参与全球经贸危机对港航业影响的会议讨论，并且是中东地区最重要的高级海事管理人员或官员，哈利法在回顾时概述了中东地区港航业，他说，2003年至2008年期间是港航繁荣期，中东港航业的重点是明显扩张。与此同时，却埋下了下滑的伏线，去年中东地区船公司新造船订单价格下跌19％，除此之外，中东的修船业亦出现有史以来，商业活动下跌趋势。

    今年上半年主要港口营运商公布的公司业绩报告中透露，港口与物流业增长放缓十分明显，影响到营运商的财政与收入。他说：我毫不怀疑健康的竞争，各地区港口在基于竞争力价格上提高优质服务，将有助于实现该地区港航业的复苏。

融资困难捉襟见肘

    中东另一家在国际上颇有知名度的国际能源公司（GEM），其行政总裁法拉希在会上谈到区域贸易中重要的油轮运输景况，他说油轮货运目前有下降趋势，不大喜欢看到油轮运输的低迷市场。市场目前仍然相当脆弱。

    他指出，总的来说，航运业可能是受灾最严重，甚至是最后一个走出衰退的行业。他还关注银行融资对行业的捉襟见肘。全球金融机构曾经表示2010年至2012年大约有4000--5000亿美元融资，并预测被取消新船订单介乎10％至20％。

    在2008年之前，银行向船舶融资是十分宽松自由的，但时至今日，大多数银行肯定是三思之后再作决定。但他坚信，一旦全球经济情况稳定下来，再次融资贷款给船东并采取谨慎适度的做法，将会重返融资市场。

责任编辑：唐尧