◆

    央视等权威新闻媒体持续、深度关注中国物流顽症，产生了深远的社会影响，社会各界纷纷表示，希望中国物流顽症早日终结。但是，如何真正有效解决物流顽症，降低老百姓生活成本，则成了全社会共同探讨的热门话题。笔者认为，“顽症”要除，必须“多管齐下”，系统入手，才可能长治久安。

    要站在国家发展战略的高度来认识物流“顽症”。

    随着中国经济快速发展，物流需求必然快速膨胀，交通运输压力必然不断增大。如果光依靠修路、架桥是远远不能满足交通运力的，怎么办？在客运不断提速获得成功后，货运提速就成为时代的必然。然而，先不说提速，目前连正常的运输都因为“乱收费”、“乱罚款”、“乱设卡”而无法顺畅，半路上杀出无数个“程咬金”，导致高速公路不高速，现代物流无从谈起！

    因此，我们说中国经济要实现现代化，物流运输必须率先实现现代化。物流运输要实现现代化，国家必须广泛听取社会各界的意见和建议，对比发达国家，借鉴优秀作法，系统出台真正符合现代物流标准的产业振兴规划。并将规划提升为国家级的物流产业发展战略，引领整个产业的健康发展。

    系统整合物流管理体系，并痛下决心斩断“灰色”利益链条。当前，我国物流行业还处于非常初级的发展阶段，集中度非常低。现代物流“高速化、集中化、信息化、智能化”的特征几乎没有踪影。行业发展杂散乱、准入门槛低、竞争异常残酷，加上整个行业管理分散、政出多门，导致有利益的争着管，没利益的无人管。执法不严肃，制度执行扭曲、不到位，加上重复纳税现象严重，“三乱”问题突出，造成物流管理变“料理”，运输成本攀升，商业流通不畅！其实，说到底，还是中国有物流、无管理，物流管理没有系统化、现代化。要解决好这个问题，必须举全社会之力，系统进行整治。一是建立、健全相关法律体系，完善执法监管机制，阳光下执法，透明地接收全社会监督；二是整合物流运输管理体系，设立规范有序、市场反应灵活、快速统一的国家级集成协调处理机制，实现海陆空联程协同运转；三是进行税制改革，根据市场本身的特点和行业特殊性修订完税办法，革除重复纳税，逐步取消各项不合理的区域性行政收费和罚款；四是借助信息化平台建立各项商业流通收费标准，并分城市类型、商业形态、门店规模、地理位置、陈列标准等规定统一的商业管理收费标准，打通渠道最后一公里；五是借助现代物流平台，优化各项办事、操作流程，让托运方、承运方、社会办事机构高效对接，减少物流环节和流通环节的管理成本。

    物流顽症要彻底根除，还必须创新物流管理模式，加大物流行业信息化建设和技术装备改进升级，跨越式地赶超世界发达国家。

    一方面，我国物流行业信息化水平非常低，空返率高达40％，而美国仅为5％，这无疑加大了物流运输成本。究其根本，主要是因为信息不发达，信息孤岛严重，物流企业商业模式落后！近两年，传化集团创新了物流业务模式，采取了建立现代物流园区——公路港模式。构建物流信息连锁超市，整合物流线路，打造物流公共汽车站概念，有效地实现了信息流、物流、车流的有机整合，成为中国物流现代化的一个亮点。这种基于信息化建设和物流整合的模式非常值得国家关注和扶持推广；另一方面，我国物流技术装备还非常落后，仍然停留在传统物流的基础上。举个例子来说，我国货物运输捆绑装备目前基本上全部采用尼龙绳、麻绳、钢丝、稻草等，捆绑效率低、安全隐患突出。浙江双友物流器械股份有限公司开发了基于物联网技术应用的“邦强”牌智能捆绑器、专利头紧绳器等一系列产品，远销欧美，但在中国市场没有引起足够的重视，最根本的原因就是，国内物流技术装备行业认知度低，没有行业标准。因为物流技术装备差，也严重影响了货运车辆的行使速度，这样也在一定程度上制约了现代物流行业的发展和中国经济的腾飞。

    因此说，物流的顽症治理非一朝一夕之功，必须举全社会之力，才能彻底改变现状，健康走向未来！

责任编辑：芯彤