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1  引言

　　2009年在哥本哈根会议上，我国政府做出了减少碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成为中国今后重要的国策。在今年的两会上，九三学社的“关于推动我国低碳经济发展的提案”被列为一号文件，低碳正在引起各行各业的关注，低碳也正在影响和改变着我们的生活。

2  低碳经济与物流

　　低碳经济，是指在可持续发展理念的指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。

　　物流在低碳经济中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是能源消耗的大户，也是碳排放的大户。据国际气候组织最近报告的数据，每年全世界的能源消耗中，交通运输占26％。另一方面是因为发展物流又是实现低碳经济的重要措施，如整合资源、优化流程，信息化、标准化可以实现节能减排，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式和生活方式，在这种环境下，催生了“低碳物流”的理念。

3  我国物流的能源耗用现状

　　由于过度消耗煤炭、石油这些传统能源，中国人均二氧化碳排放量已超过了世界平均水平。中国如果不未雨绸缪，积极采取减排的措施，将会使一些国家以碳排放为借口，对中国出口商品进行各种限制。

　　我国的物流发展和欧美发达国家相比，存在着许多不合理的现象。许多中小型企业的物流意识不强，物流市场鱼龙混杂，虽然出现了一批现代物流企业，但是市场上仍然充斥着一些管理水平落后，物流技术、设施与装备水平较差的企业，由于运输方式选择不经济、周转环节过多，装卸搬运不合理，导致了物流的低效率和高能耗。

4  措施建议

　　建设低碳经济社会很重要的两点是开源和节流，我国物流业明显滞后于发达国家，必须以大力发展现代交通运输物流为突破口，包括制定城市配送车辆的技术标准，公路、铁路、海运、民航、管道多种运输方式的有效链接等。要发挥多式联运优势，多式联运能够大大减少中间环节，承运人对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低运输成本，提高利润。承运人通过对各种运输方式的合理选择，可以建设“畅通高效安全绿色”的交通运输体系。

　　作为物流企业，要提高自己的研发能力，从而取得技术上的优势。各种行业正在形成以低碳为核心的新的技术标准和贸易壁垒。随着低碳经济的发展，以低碳为代表的新技术、新标准及相关专利必将相继出现，最先开发并掌握相关技术的国家将成为新的领先者、主导者乃至垄断者，行动迟缓的国家将面临新的技术贸易壁垒。国内有些物流企业正在做这方面的工作，比如中远加大了节能减排技术的研究和相关设备设施的改进，投入巨资研发和采用节能环保新技术。通过这些降耗减排措施，中远成为5家享受美国港口优惠费率的船舶公司之一。

　　政府的相关部门要量化每个企业的碳排放量，将碳排放量以成本的方式加到企业的生产成本中，企业考虑更多的是成本，只有降低成本才能有效益。只有把碳排放作为物流企业生产的一种成本，企业才会重视这个问题，才有动力去推动降低碳的排放。降低碳的排放，在很长一段时间会相应增加企业的运营成本，比如航运巨头马士基，为了减少碳排放，运营成本相对之前大概提高了15％。如果把碳排放作为企业的一种成本，企业会看到减少碳排放，成本不是上升而是降低了。

　　在国内市场推广碳交易活动，通过碳交易，让企业认识低碳不是限制而是机会，企业可以通过将提高管理水平和生产技术降低的碳排放指标在市场上转让出去，也就相应地降低了成本，提高了利润。在国内推广碳指标交易活动，可有效刺激各种资金，包括商业银行的贷款、风投基金以及碳排放信用之类的环保衍生品对节能减排技术的投入，从而降低整个社会的碳排放量。

 责任编辑：雨涵