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    2009年8月1日，我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路---京津城际铁路，以安全、高速、平稳、舒适的运营成果迎来通车一周年。一年来，这条高速铁路运送旅客1870万人，总体客流量比通车前增长了86％。

　　京津城际铁路通车以来，铁道部根据客流状况先后3次调整了列车运行图，本线高速动车组列车开行对数从47对增加到59对，同时开行11对跨线动车组列车，目前共开行70对动车组列车，最小列车追踪间隔达到5分钟，列车运行正点率98％，列车平均上座率达到了近70％的较高水平，周末时段以及黄金周、小长假期间几乎趟趟满员。

　　记者从铁道部获悉，京津城际铁路客流的潜在需求还很大，随着品牌效应的扩大和客运市场的培育，下一步还有继续增加列车对数的空间。

　　京津城际铁路是我国铁路在长期技术积累的基础上，通过自主创新建立的具有完全自主知识产权的高速铁路技术体系。经过一年运营实践检验，这一整套高铁技术安全可靠、舒适高效，经受住了运营检验，标志着我国高速铁路技术进入了世界先进行列。

　　一年来，京津城际铁路的成功运营，证明我国铁路客运专线运营管理模式完全适应高速度、高密度、高效率、高可靠性、高正点率和高品质服务的要求，使高速铁路的技术经济优势得到了充分发挥，形成了具有中国特色的高速铁路运营管理模式。

　　此外，京津城际铁路的成功运营赢得了社会各界的赞赏，也引来了世界许多国家的高度关注。一年来，京津两地“同城效应”明显增强，两地经济发展被京津城际铁路有力拉动。同时，京津城际铁路还在国内引领了节能环保的交通方式，极大地推动了我国高速铁路的发展。

责任编辑：志文