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   “在全球高度关注气候变化的大环境下，作为国民经济的重要组成部分，航空运输节能减排责无旁贷。我国民航空管系统创新空域灵活使用机制，加快新航行技术应用，不仅为保护我们赖以生存的地球大气环境、降低运行成本、应对金融危机探索了新思路，还为建立国家空域资源灵活使用机制作出了有益的尝试。”回顾2009年民航空管系统落实民航局《关于应对国际金融危机促进行业平稳较快发展的十项措施》和《民航行业节能减排规划》取得的成效，民航局空管局副局长王利亚颇感欣慰。

　　在即将过去的2009年里，在有关单位的大力配合下，我国民航空管系统连续打出优化干线航路、开辟“临时直飞航线”等“节能减排组合拳”，全年共缩短航班飞行距离1580万公里，节约燃油消耗8.8万吨，节省燃油成本4.4亿元，减少二氧化碳排放27.5万吨。

组合拳之一：优化干线航路　缩短飞行距离

　　2009年1月15日，我国民航新辟嘉峪关经且末、红旗拉甫至巴基斯坦的国际航路，相比原经乌鲁木齐的国际航线，单程节省距离300公里；2月12日起，民航优化了连接哈尔滨、长春、沈阳、大连4个城市的干线航路，使用该干线航路的单个航班可最多节省飞行距离98公里；4月9日，开通海拉尔至蒙古乔巴山直通航线，相比原经俄罗斯的航线，单程缩短距离150多公里；7月29日，增辟海峡两岸北线第二条和南线空中双向直达航路，中南、西南和东北地区往返台湾的航班飞行距离比原来缩短了30—150公里不等，为两岸航班定期化的实施创造了必要条件。

组合拳之二：开辟直飞航线　挖掘空域价值

　　在相关部门的大力支持配合下，民航空管系统从3月12日开始，在全国新辟了35条临时直飞航线，总距离达1.6万多公里，加上原有的42条临时航线，全国临时航线总数达77条，总距离达2.67万公里，占全国航路航线总距离的16%。

　　根据统计，全年大约有21万架次的国内外航班使用这些临时直飞航线，总计缩短飞行距离860万公里，节省燃油消耗4.8万吨，减少二氧化碳排放15万吨。国内各公司和部分外航均成为这些临时航线的受益者，其中，使用临时航线航班最多的航空公司是南航和国航　，使用最多的地区是西南和中南。

组合拳之三：机场航线分流　提高航班效率

　　杭州萧山机场、大连周水子机场、重庆江北机场、西安咸阳机场都是国内繁忙机场，分别于今年1月15日、2月12日、10月22日、12月17日正式实施了进离场航线分流。通过进离场航线分开设置运行，进出这些机场的航班在上升、下降阶段对头穿越现象减少，实现了连续爬升和下降，有效提高了航班运行效率。

组合拳之四：应用新技术　创新见效益

　　区域导航飞行程序作为一项新的导航技术，从2007年1月18日零时起在广州白云机场正式实施以来，已经在多个繁忙机场应用，一定程度上缓解了空域拥挤、航班拥堵的状况。今年5月，北京首都机场区域导航飞行程序正式使用，为航班准确灵活运行创造了条件。

　　RNP(所需导航性能)是一种新的飞机导航方法，它使用GPS(全球定位系统)技术和现代化的飞机计算机，使飞机能够按照预定航迹精确飞行。与传统的导航方式相比，通过精确导航和航迹优化，RNP不仅可以有效地提高飞行的安全性和经济性，同时可以增加空域容量，减少噪音污染和废气排放，具有明显的经济效益和社会效益。2009年新开航的玉树三江源机场，就使用了RNP进离场航线，摆脱了地面导航设施束缚，缩短了空中飞行距离。

　　今年，我国民航空管系统在郑州、武汉、长沙、桂林、南宁、海口、三亚、汕头8个机场塔台和进近管制区范围内推广应用目视间隔和目视进近技术，供航班在目视气象条件下机动灵活飞行，降低了航班运行成本。

组合拳之五：加强运行协调　减少航班延误

　　民航空管系统充分利用运行管理视频协调系统，加强重大活动或者演习、恶劣天气等特殊情况下空管与航空公司和机场之间的协调沟通，既有效缓解了航班延误等情况，又促进了航空运输企业节能减排。华北地区空管局积极调整空中和地面运行模式，从优化航空器飞行高度、调整三跑道运行模式、就近机位选择着陆跑道、完善穿越跑道程序、优化地面滑行路线、就近机位选择起飞跑道、非全跑道起飞等7个方面入手，将首都机场航空器平均地面滑行时间控制在20分钟以内，出港航班地面滑行至起飞时间从原来的20多分钟减少到现在平均用时14分钟，实现了民航局每个航班的地面滑行时间平均减少3分钟的要求。

组合拳之六：航空气象服务年　助飞行安全快捷

　　2009年，民航空管系统开展了以“航空气象助飞行安全快捷”为主题的“航空气象服务年”活动。空管气象部门以这一活动为契机，提高了重要天气预报的准确率，有利于航空公司使用预报结果，选择最佳的飞行路线；强化了两小时时段的趋势预报发布，为航空公司选择最佳飞行时机、合理避让危险提供参考依据；对航空公司进行了全方位的气象知识培训，帮助正确使用航空气象产品，使气象信息发挥更有效的节能减排作用。

　　空管气象部门还为民航运行协调决策机制提供全国性气象信息服务，使复杂天气条件下的航班延误或返航备降明显减少，提高了运行效率。

责任编辑：谢逸