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    11月份，国际干散货运输市场行情一路走低，波罗的海干散货运价指数（简称BDI）探底前行，跌落至2000点附近，如图1所示。第一周，国际干散货运输市场行情萎靡，空置船舶较多，运力过剩。BDI较上周大幅下跌，从2600点跌至2400点。11月4日，BDI报收于2510点，较上周下跌197点，同比降低7.28％。第二周，国际干散货运输市场四大船型市场中只有巴拿马型船市场出现涨势，致使运输市场整体行情继续下滑。此外，近两个月有70余艘干散货新造船投入运营市场，运力过剩的局面更加快了运输市场下跌的步伐。11日，BDI报收于2366点，较上周降144点，跌幅为5.74％。第三周，BDI连续16个发布日下跌，市场行情未见好转。18日，BDI报收于2164点，较上周下跌202点，降幅扩大至8.54％。第四周，三大船型市场企稳盘整，BDI触底回调，结束了下跌势头。25日，BDI报收于2200点，较上周涨36点，增幅为1.66％。

    11月，巴拿马型船市场行情低位盘整、震荡前行。第一周，巴拿马型船市场货源稳定，但运力过剩导致市场行情无法上行。大西洋市场煤炭和谷物货盘询盘量有所提高，鉴于运力不断增加使得市场运费率无力攀升。太平洋市场遭遇恶劣天气，以至于受到沿海港口卸港等泊以及煤炭需求旺盛双方面影响，市场行情处于波动状态。4日，巴拿马型船市场中的4条航次期租航线的平均日租金为1.84万美元，环比下跌7.54％；波罗的海巴拿马型船运价指数（简称BPI）报收于2287点，较上周跌178点，跌幅为7.22％，如图2所示。第二周，巴拿马型船市场受国际煤炭需求猛涨影响，市场行情一路稳涨。周末，大涨的需求仍未能抵住市场运力过剩的现状，市场行情开始下滑。大西洋市场运价跌涨共存；太平洋市场运价连续上扬。11日，巴拿马型船市场中的四条航次期租航线的平均日租金为1.96万美元，环比上涨6.52％；BPI报收于2432点，较上周涨145点，涨幅为6.34％。第三周，巴拿马型船市场行情下行。大西洋市场，地中海地区空置运力较多。中国、日本等地区的煤炭需求逐渐加大，但下跌的运费令租家开始观望。18日，巴拿马型船市场中的4条航次期租航线的平均日租金为1.66万美元，环比下跌15.31％；BPI报收于2063点，较上周跌369点，跌幅增至15.17％。第四周，巴拿马型船市场再次扭转局面，行情企稳回升。大西洋市场，行情触底回弹，运力逐渐紧张，航线运费率上扬；太平洋市场，开始回暖，中国煤炭进口量继续增加。25日，巴拿马型船市场中的4条航次期租航线的平均日租金为1.84万美元，环比上涨10.84％；BPI报收于2290点，较上周涨227点，涨幅较大为11.00％。海岬型船市场

    11月份，我国主要港口铁矿石库存量保持高位，海岬型船市场疲软不振，运价跌幅继续放大。大西洋市场，巴西矿石需求下降，运费率冲高回落。4日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为4.02万美元，环比下跌8.22％。当日，波罗的海海岬型船运价指数（简称BCI）报收于4011点，较上周跌261点，跌幅6.11％，如图2所示。第二周，中国部分钢厂开始进入年度检修期，钢材生产活动放缓，使得矿石运输需求减缓，海岬型船市场继续下行。另外，铁矿石港口库存一直处于高位，铁矿石现货到岸价格迟迟未见下滑，也是造成铁矿石运输需求回落的原因之一。11日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.56万美元，环比下跌11.44％。当日，BCI报收于3695点，较上周急降316点，跌幅7.88％。第三周，海岬型船市场进入低位盘整。铁矿石现货到岸价格接连上涨，中国沿海主要港口铁矿石库存依旧高位，海岬型船运费率触底。本周，大西洋市场行情好转；太平洋市场较为萎靡。18日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为 3.31万美元，环比下跌7.55％。当日，BCI报收于3496点，较上周跌199点，跌幅5.39％。第四周，海岬型船市场先扬后抑，总体走低。25日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.26万美元，环比下跌1.51％。当日，BCI报收于3381点，较上周跌115点，跌幅缩小至3.29％。灵便型船市场

    第一周，灵便型船市场在粮食和煤炭货运量加大之后依旧保持跌势。超灵便型船和灵便型船日租金费率均有所下调。4日，波罗的海超灵便型船运价指数（简称BSI）报收于1655点，较上周猛跌113点，降幅6.39％，该船型平均日租金为1.73万美元；波罗的海灵便型船运价指数（简称BH－SI）报收于862点，较上周下跌48点，跌幅为5.27％，该船型平均日租金跌至1.26万美元。本月BSI、BHSI变化趋势，如图2所示。第二周，太平洋市场新增运量有限，无法完全消耗多余运力，造成市场继续下跌。大西洋市场运费率仍然较低。11日，BSI报收于1532点，较上周猛跌123点，降幅为7.43％，该船型平均日租金为1.60万美元；BHSI报收于835点，较上周下跌27点，跌幅为3.13％，该船型平均日租金跌至1.21万美元。第三周，太平洋市场运费率增加；大西洋市场行情跌势继续。18日，BSI报收于1431点，较上周猛跌101点，降幅为6.59％，该船型平均日租金为1.50万美元；BHSI报收于795点，较上周下跌40点，跌幅为4.79％，该船型平均日租金跌至1.16万美元。第四周，北半球煤炭需求以及欧洲、地中海贸易量的增长带动BSI上行。远东地区对煤炭和谷物的运输需求，令灵便型船市场运费率回升有望。25日，BSI报收于1443点，较上周涨12点，涨幅0.84％，该船型平均日租金为1.51万美元；BHSI报收于785点，较上周下跌10点，跌幅为1.26％，该船型平均日租金跌至1.15万美元。

责任编辑：芯彤