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    28日上午，包头至西安铁路(陕西段)正式通车运营，该路段规划近期年货运量为5500万吨以上，远期年货运量达到1亿吨以上。

　　地处内陆的陕西是中国重要的煤炭资源和生产大省，2009年生产原煤产量2.83亿吨，居中国第三位，仅次于山西、内蒙古。

　　包头至西安铁路通道是国家《中长期铁路网规划》规划的重点工程项目，是中国铁路网八纵八横主骨架包(头)柳(州)大通道的重要组成部分，也是连接京包、包兰、西康、陇海等重要干线的一条大能力铁路运输通道，同时还是陕北能源化工产品外运的主要通道。开通运营后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。

　　包头至西安铁路通道陕西段正线全长623公里，纵贯榆林、延安、渭南三市18区县，跨越毛乌素沙漠、陕北黄土高原和关中平原三个截然不同的地理环境，线路构成复杂，施工难度极大。全线共建隧道94座，特、大、中桥262座，桥隧总计251公里，占总线路长度的40％，共设车站26个，其中既有车站1个，改建车站16个，新建车站9个。　

　　据悉，包西铁路自2007年11月25日开工建设，历时36个月，是一条造福社会、惠及百姓的西部能源外运大动脉。工程建设单位西安铁路局坚持高标准、讲科学、不懈怠，苦干实干拼命干，确保了工程建设的顺利推进。它的建成，不仅对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义，还将为进一步促进陕北革命老区、陕西地方经济乃至中国西部经济社会又好又快发展起到重要作用。

  责任编辑：小薇