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    据中央电视台《经济半小时》披露，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出1倍，过高的物流成本导致我国的不少商品价格畸高。

    作为考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标，物流成本占GDP的比重已经成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。

    作为世界的“制造基地”，我国如何优化供应链管理，提高物流综合效益，夺取未来竞争的制高点成了全球经济界最为关注的问题之一。国民经济和对外贸易的深层次发展越来越依赖于现代物流的发展，它使社会分工日益细化和经济结构日趋复杂的国民经济连成一个有机整体。中国经济的增长是以资源的高消耗为代价的，物流企业承担着节约资源、降低社会物流成本、提高经济运行效率等责任。

    现代物流业已成为推动我国经贸持续发展的重要因素，其作用日显突出。企业从产品的设计、生产到流通的全过程都不能缺乏物流的支持。

    与此同时，有很多学者对能否用中美两国各自物流成本占GDP的比重来反映这两个国家物流成本的真实差距进行了讨论研究。中美物流成本占GDP比重之差，既有物流管理水平方面的原因，又有产业结构方面的原因，并且我国物流成本占GDP的比重向发达国家靠拢，在很大程度上还要取决于产业结构的变化。

    我国加工贸易经过30年的长足发展，“第一桶金”已被挖掘，“限电”、“用工荒”等现象普遍存在于东部地区——劳动力成本、土地成本、原材料成本等生产要素的利润空间狭小，劳动生产率的潜力空间也有限，加工制造领域的利润趋薄，靠降低原材料消耗、劳动力成本或大力提高制造环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。

    中西部地区土地、能源、资源和劳动力成本的优势，正在使中国东部地区产业转移向中西部地区梯度转移成为必然的历史趋势。

    然而，产业向西转移也面临着全国大通关模式的建设、多式联运体系建设等诸多问题，而这些问题的核心在于，是否能够在现有基础上进一步降低企业进军西部所面临的物流成本问题。

    怀着这样的疑问，中央电视台《经济半小时》栏目组专程前往西安国际港务区实地采访，在这里为公铁水联运、减少物流中转环节、提高物流效率、降低物流成本寻找到了几近完美的解决方案。

    2008年，已经意识到这些问题的陕西省委省政府和西安市委市政府开始了积极有效的探索，从新组建成立西安国际港务区管理委员会，通过西安铁路集装箱中心站、西安公路港和西安综合保税区的建设，充分实现了公路、铁路、航空等多种运输方式的有效、高效衔接，实现通江达海，辐射全国的现代物流格局。

    同时，与上海港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口和霍尔果斯口岸进行战略合作，促进全国海关大通关体系的建设“借港出海”。

    此外，通过物联网应用产业示范园的设立，加速全国物联网技术等信息化手段在现代物流体系中的应用，实现一个具有智慧的大物流体系。

    通过以上多点的同步实施，陕西、西安创新性地构造出一个国际内陆港口岸功能性服务平台，实现了内陆地区梦寐以求的“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的宏大构想。

    2010年，西安铁路集装箱中心站和西安综合保税区一期项目西安保税物流中心合成的国际内陆港已建成运营，截至目前，已实现通关业务276票，进出口贸易总额约9334万美元。国际内陆港三大平台另一重要项目——西安公路港正在建设中，陕西人实现了拥有自己的港口的梦想。

    按照“先建内陆港、后建开发区、再建城市新区”的发展战略，现阶段，西安国际港务区正在以内陆港为核心平台，通过港口服务功能内延到内陆地区发展临港经济，着力打造国际贸易、国内贸易、临港经济、信息产业、生产服务业和生活服务业等六大百亿组团。围绕六大组团，目前，国际港务区最大的招商引资项目西安华南城建设速度惊人，一期交易展示中心已全面封顶；现代物流企业总部聚集区和西北出版物物流基地项目一期即将建成；其他如新加坡讯通西安分拨基地、陕西物联网应用示范园、西安广汇汽车产业园、西安国际港酒城等一批重点项目的建设如火如荼，正在形成一座世界一流的现代服务业开发区，使之成为西北地区共享的内陆经济资源服务器和产业推进器。

    可以说，建设西安国际港务区是陕西省委省政府和西安市委市政府践行国家意志、寻求内陆开放型经济发展突破口的重要举措，充分体现了陕西的西部雄心和全球视野。

    现在，西安国际港务区的“国际内陆港发展模式”已经受到了国务院办公厅、国家发改委、铁道部、交通运输部、海关总署以及全国性物流协会、组织和物流业专家学者们的广泛关注。

    有关专家认为，在内陆地区，有条件地复制国际内陆港发展模式中关于充分利用口岸功能服务平台；公路、铁路、航空等多种运输方式的有效、高效衔接；加速全国物联网等信息化现代物流体系的建设等成功经验，将有效降低物流成本，实现西部地区价值重现，具有历史性的意义。对于东部地区大量的企业而言，将获得一个新的发展空间和利润空间；而对西部地区而言，则获得了一个实现内陆型经济开发开放的历史机遇；在国家层面，则意味着西部地区得到开发，东西部地区互动发展，平衡发展。

责任编辑：芯彤