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    日照港是全国沿海最年轻的亿吨大港，近年来发展速度令全国瞩目。日照港集团物流公司作为日照港集团的一支主力军，同样展现出良好的发展势态，创造了众多的发展亮点。

    王静波：按照日照港集团大力实施“五四四”工程的要求，公司将全力打造港口物流与贸易业务板块。带动和推动除原油外的大宗干散货、集装箱运输和现代物流三大重点体系的建设，是当前乃至今后一段时间内物流公司的责任与使命。

    日照港物流公司成立之初就确立了以大宗散货贸易为龙头，以大宗散货物流、集装箱运输和保税物流中心为手段，为客户提供增值性服务，打造现代综合物流企业的发展思路。经过7年的发展，物流公司也走过了通过简单的煤炭、铁矿石等大宗散货贸易解决基本生存问题，到能为客户在港口提供增值性加工，实现贸易物流一体化经营的可持续发展的过程。

    对助推地方经济发展主要发挥三方面作用：一是服务港口经济方面。发挥国际进出口贸易优势，为带动港口吞吐量增加、提高港口装卸业务收入发挥重要作用。2009年，公司为港口增加了近400万吨吞吐量和1亿多元的港口装卸收入，为日照港集团完成1.8亿吨吞吐量作出了应有的贡献。公司生产经营与地方经济联系休戚相关。近几年，随着公司的发展壮大，首先是为社会、为地方创造了大量的就业机会；其次，公司运营的日照至韩国客箱班轮为地方经济起到了推波助澜的作用。特别是公司通过贸易物流一体化的经营，为当地经济提供了低成本的物流服务和原材料供应保障，为增强当地企业综合竞争力发挥了重要作用。

    三是服务腹地经济方面。充分发挥日照保税物流中心“境内关外”的政策优势，进一步完善港口服务功能，实现日照港口和保税业务优势与腹地制造、物流优势的有机结合，形成日照港与腹地经济的无缝对接，从而提高运行效率，降低物流成本，促进腹地经济的共赢发展。

    2009年，公司冷静思考，既清醒地看到生产经营面临来自国际国内的严重困难和严峻挑战，又充分认识到逆境中蕴含的重大机遇和有利条件，变压力为动力。一方面，紧紧抓住国家实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策的有利时机，发挥公司在资金运作方面的优势，加大经营活动力度；另一方面，放眼全球经济，寻找机遇，主动出击，在煤炭市场国际国内价格出现倒挂时，果断决定从俄罗斯、澳大利亚等国家进口冶金用煤炭,提高了公司的经济效益。同年，公司共采购煤炭250万吨，销售煤炭225万吨。

    2010年上半年国家加大房地产市场的宏观调控力度，整个冶金行业长期处于低迷状态。物流公司审时度势，利用港口保税业务，采取将不同国家的焦煤进口再转口到第三国的方式，既降低了经营风险，又获取了较好的经济效益。洗配煤业务方面，利用港口的资源优势，将各种炼焦煤进行优劣组合，为客户提供一站式的综合解决方案，这也是他们在经营形式上的一个创新。

    集装箱是日照港快速发展过程的一块短板，作为集装箱装卸公司的配套服务企业，他们没有因循守旧，停留在简单的配套服务上，而是通过科技创新，将散货集装箱化，极大地解决了日照港集装箱公路运输不平衡，腹地制造业不发达适箱货源少的问题。他们的“散改集”货源已经成为了各个航线经营公司不可或缺的资源。通过持续创新，公司已完成从小到大、从大到强的蜕变，从生存型企业过渡到可持续性发展型企业。

    记者：日照保税物流中心作为鲁南地区惟一一家保税物流中心，不仅为助推日照全方位扩大开放、加快跨越式发展提供了重要平台和崭新载体，同时也为鲁南经济带乃至整个山东半岛蓝色经济区建设增添了新的动力引擎。作为主导建设、经营企业，日照港集团物流有限公司对保税物流中心是如何运作的？又取得了哪些成效？

    王静波：日照保税物流中心的建设得到了社会各界的广泛关注，继2009年9月2日通过由海关总署等国务院四部委组成的联合验收组的正式验收后，2010年又顺利实现首月经营开门红。4月份，公司在临沂市成功举办业务推介会，2010年1--8月份，日照保税中心累计进出口货物7.8万吨，监管货值2800多万美元。出口转关、“一日游”、出口“二次转关”和进口保税仓储业务等业务陆续展开，货种涉及化肥、钢材、水产品、纺织品、电子、化工产品等多个类别，为保税物流中心今后的生产经营和业务拓展奠定了良好的基础。

    今后，将重点做好以下工作：

    一是到济宁及郑州等西部地区组织两场业务推介会，继续加大招商力度；

    二是进一步加大保税物流园区的建设力度，推进租用北侧土地扩建项目的实施，早日完成园区规划建设；

    三是积极与海关、国检等单位协调，拓展业务模式；

    四是利用进出口贸易的优势自营转口贸易业务；

    五是完成保税中心二期5000万元的注资，使中心资产达到1亿元以上。

    保税物流中心作为服务地方经济的平台和港口服务功能的延伸，将逐步实现港口和保税物流园区联动，并逐渐向港区扩建，最终实现设立保税港区。

    记者：近年来，日照港集团物流有限公司不断开拓国际市场，国际海运租船业务逐渐做大，煤炭、铁矿等贸易量不断提升。两个月前，公司与韩国东方集团、威斯克瑞亚公司签约，三方共同出资设立合资公司，经营日照——韩国平泽客箱班轮航线，请问王总，开拓国际市场基于哪些方面的考虑？

    王静波：日照港作为大宗散货的主枢纽港，借助于港口的资源优势，实现大宗散货物流和贸易一体化经营，以此带动和推动现代综合物流的发展。我们都很清楚，在大宗散货贸易实现交易的过程中，物流成本占了交易成本的很大比重。开拓国际市场的目的就是利用我们贸易物流一体化经营的优势，以港口这个大宗散货物流供应链中最重要节点为根据地，沿着物流供应链向上下两端延伸，整合上下游资源，降低成本，规避经营风险，实现供应链中各方共赢。

    公司与韩国东方集团、威斯克瑞亚公司签约，三方共同出资设立合资公司，经营日照－韩国平泽客箱班轮航线，两个月来各项工作进展顺利。目前合资三方正在考察运营船舶租赁事宜，必要时公司将独资购买适航船舶租赁给新设立的合资公司，加快推进日照－韩国平泽客箱班轮航线的复航进程。今后，还将进一步探讨并逐步进入大宗散货贸易上下游的各个物流环节，最终形成矿山开采、海上运输、港口装卸、陆路运输、贸易加工、铁路运输等为一体的、具有较强抵御风险能力的物流供应链，确保公司又好又快发展。

    记者：日照港集团基于对 “经济全球化、船舶大型化、经营联盟化、业务物流化”趋势发展的综合把握，明确了打造 “潜力大、功能全、管理好、服务优、影响广”最具活力的国际一流强港的宏伟目标。作为物流公司，相应的未来发展构思有哪些？

    王静波：大宗散货贸易和物流一体化经营是我们坚定不移的发展方向，通过国际和国内资源的整合，国际和国内市场灵活转换，下一步重点是如何解决好境外大宗散货贸易物流供应链瓶颈制约问题。利用我们的信息和物流资源优势，联合大型资源开发企业共同开发国外煤炭、铁矿资源，结合港口加工、配煤配矿的独特优势，形成以日照港为基地的冶金用煤和铁矿等大宗散货一站式配送网络。提高日照港的综合竞争能力，确立日照港在铁矿、冶金用煤等大宗散货枢纽港的领导地位。物流公司发挥在国际进出口业务方面和资金上的优势，紧跟国际经济走势，密切把握市场发展趋势，逐步进入大宗散货贸易上下游业务，投资境外矿山开采、参与码头建设、过驳平台监造及国际海运合作等，做大做强大宗散货国际贸易业务。

    物流园区、物流中心及配送园区是港口大物流链的重要节点，其经营管理的成效决定着整个物流链的成效，也是当今世界港口物流发展的一大方向。发展现代综合物流，建立现代综合物流企业是我们港口物流企业发展的终极目标。着眼未来，将从以下四个方面努力：

    一是在港口建立保税物流园区。港口作为生产要素的集散点，港口物流以此为突破口，搭建便捷、通畅、高效的港区综合物流和保税物流园区，保证了生产要素的有效聚集。

    二是在日照境内建立物流中心。地方政府或日照港重点扶持几家物流企业，加大基础设施投入，形成仓储、物流规模，作为港口堆存和货物中转的配套和补充，增加港口吞吐能力。

    三是在港口腹地大中城市建立配送园区。在腹地内陆城市建立港口旱码头，配送园区将港口货物进行分拨、配送，将本区域的货物聚集，完善港口服务功能。

责任编辑：芯彤