“五一”节前夕，传统零售业最热闹的景象不在“前店”的打折促销，而在“后仓”的配送基地建设“暗战”。
这是一个信号，“说明零售业供应链竞争已经打响莱克星顿的枪声。”第一商业网C EO黄华军说，日前，商务部、发改委等联合编制并下发了《商贸物流发展专项规划》，也给零售企业发展物流项目提出一系列“硬性指标”，包括规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%等等。
“商贸物流规划”出台
近期，由商务部、发改委、供销总社联合印发的《商贸物流发展专项规划》(以下简称《规划》)引发业界高度关注。
《规划》对未来5年商贸物流业的各项发展目标提出了“硬性”指标，包括规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%;物流企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高;商品库存周转速度明显加快，流通环节物流费用占商品流通费用的比率显著下降等等。
与之配套的“护航”政策也很齐全。在土地方面，《规划》明确，现代物流配送中心、仓储设施、快速转运中心、商贸物流园区等物流基础设施项目需符合土地利用总体规划，并纳入当地城乡建设规划。
在金融方面，加大对重点商贸物流项目的财政资金支持力度，推动、引导商贸物流企业走出去，符合条件的企业可以申请对外经济技术合作专项资金支持。
在税收方面，记者从中国仓储协会方面求证获悉，《物流业调整和振兴规划》的细化政策———《关于促进物流业发展的有关政策意见》已经上报国务院。《意见》提出将物流业纳入增值税范围、降低过路过桥费、降低物流企业融资成本等一系列建议。仓储、配送、代理等物流业各环节营业税税率有望统一为3%。
建仓比租仓更划算
政策如此全面地对各级各地各部门发出支持商贸物流的要求，在中国的零售商业建设史上前所未有。
“这是资本打开进入物流投资的突破口。”楚睿商业咨询CEO黄文杰告诉记者，在“洋超市百货”大举进入的情况下，本土零售商必然要进入物流领域，强化供应链建设。
但在此之前，买地产、建仓库、做运输，巨大的基础设施投入使得零售商家“倾向依赖供应商来做配送，商场只是配备小型的仓库存货”。
不过，局势突变，大大出乎广百股份公司副总经理邓华东的意料。“广州的仓储租金已经从以前的5元/平方米左右，暴涨到现在每平米20多元，合约到期之后，承租方还要面临‘被赶走’的风险，搬仓库给门店经营带来震荡。”邓华东告诉记者，权衡多方利弊之后，广百股份斥资过千万在广州白云区大朗路买下32541.21平方米的仓库，并按百亿规模的库存量进行改建，“目前，广百股份旗下所有百货门店的货品都由大朗仓库统一配送。”
这意味着从长线投资来看，自建配送中心比租赁仓库更节省成本，“自建物流中心也许看起来投入巨大，但它确实是保证低成本跟高周转率的方法。而且，现在银行给物流地产的放贷政策也相对宽松。反倒是外资零售的财务体系相对复杂，很难一下子在中国自建仓库。”第一商业网CEO黄华军说。
配送基地建设热潮
种种迹象表明，中国商贸物流业迎来了“黄金机遇期”，并正在进入“快速发展期”。
华润万家近年在中国零售领域的物流战绩可以当得起辉煌二字。
不过，就目前来看，本土零售商建仓的得意之作恐怕非东莞嘉荣SPA R莫属。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣直截了当地说，“当前，中国进行大规模物流基础设施建设，物流融资将成为未来几年中央、地方、企业、银行乃至风投的关注热点。商贸物流等专项规划实施配套的投资政策将带来大量的投资机会。”
业界观点
零售商发力商贸物流的驱动力何在?
楚睿商业咨询公司CEO 黄文杰
中国零售业大浪淘沙在即，企业必须改变过去十年来依托“攻城略地，门店扩张”的增长模式。目前相对偏高的缺货率，实际上反映出我们本土零售运营水平还是比较低的。每缺货一次，就失去了把客流转化为销售的机会。要解决这一问题，着手建立配送基地，内部建立存货管理“控制塔”，既可以优化流程，还可以节省配送成本，通过节能来创造新的利润增长点。
第一商业网CEO 黄华军
零售企业之间的竞争已发展成为供应链与供应链之间的竞争。也就是说，处于同一供应链上的各方，包括制造商、供应商、批发商以及销售商必须协调一致。想要在市场竞争的风浪中屹立不倒，优化供应链的工作势在必行。而供应链优化的基础在于建立统一配送、采购的仓储基地。
上海商学院教授 顾国建
旁边报道
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责任编辑：刘康
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