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    中国钢铁行业长期重生产轻管理尤其是供应链业务难以协同管理的现状，在2010年两市最熊股——华菱钢铁（000932.SZ）公司身上表现得淋漓尽致。

    这家地处湖南的钢铁企业2010年预亏25亿~27　亿元，其中子公司涟钢亏损幅度预计超过这个数。这已是涟钢连续第三年亏损。虽然钢铁股去年盈利能力整体上都不算好，但是华菱钢铁出现如此巨亏还是震惊了业内。

    为此，华菱钢铁方面不久之前已对华菱涟钢的高层进行了“大换血”，华菱钢铁少壮派领军人物集团首席执行官曹慧泉临危受命担任子公司涟钢的总经理，负责扭亏。

    2月底，本报记者连同证券公司分析师走访了华菱钢铁（长沙）、涟钢（娄底）的部分中高层管理人员，调研扭亏进展。“1月涟钢已经大幅减亏，预计第一季度会盈亏平衡甚至略有盈利，2011年全年目标是实现净利润3亿元。”华菱钢铁一位高层向本报记者透露了华菱涟钢扭亏转赢的时间表。而扭亏的关键则在供应链业务的协同管理上。

    按照华菱钢铁的解释，巨亏完全是受旗下子公司华菱涟钢拖累。

    在第三季报中，华菱钢铁列举了子公司华菱涟钢的五大罪状以解释亏损缘由：采购铁矿石成本过高、新投产生产线尚处于投产磨合期，生产不顺以及经营秩序混乱、跑冒滴漏较为严重。

    但是，华菱钢铁一直没有对外详细解释，上述这些问题都是怎样产生的。

    采访中3　位不同岗位的涟钢基层人员均认为，生产环节能产生亏损的幅度是非常有限的，最主要的原因是管理出了问题（跑冒滴漏、治厂不严等）。

    根据涟钢内部的说法，多年来，尽管华菱集团已经完成对涟钢的整合，但是实际上公司的直接管理包括人事任命等都由不得华菱钢铁做主，比如被广泛诟病的铁矿石采购，集团方面也是早就提出问题要求整改，但是始终成效不大，所以不得已才调整领导层。

    在与投资者交流中，华菱钢铁高层解释称，公司对子公司的主要策略是“战略控制、业务协同”。业务协同主要是指采购、营销和技术上的协同。但由于种种原因华菱钢铁的业务协同始终没有完全做起来。

    作为被湖南省国资委钦点的华菱钢铁44　岁的首席执行官曹慧泉，一到任便看到了其中深层次的问题。他32　岁时便任华菱湘钢执行副总经理，是华菱钢铁的少壮派。

    曹慧泉举例说，涟钢的硬件水平确实配备一流，但有一个客观的制约因素明显成为涟钢扭亏的短板所在。涟钢薄板项目尽管已经投产，除了生产工艺部分不配套，薄板工程现在用的铁矿石和煤焦等原料几乎都要依靠外地或进口，而且都是经过几次转运，多种运输方式没有协同，成本奇高。

    “国外的矿石一般是先海运到宁波港换船，通过长江运到岳阳，再在岳阳换小船或汽车运到厂里”，华菱涟钢销售部人士向本报记者举例解释说，采购运输业务难以协同造成生产成本很高，一度出现“冷轧的盈利能力还不如建材产品。”

    为解决上述问题，公司新领导班子连烧“三把火”。华菱钢铁高层告诉记者，今年华菱涟钢的主要任务为“提高长协矿比例，提高钢材直销比例，将新投产的几个项目玩顺，”目标直指采购协同、营销协同、技术协同三个方面。

    湖南位于中部地区，物流条件十分有限，原材料采购半径较远，煤都是从山西等北方运进来。“与宝钢等相比平均物流成本高150元/吨。”一位熟悉华菱钢铁的分析师说，采购成本占了公司整个生产成本的70%~80％左右，物流运输一直是制约华菱发展的瓶颈。

    但曹慧泉对公司员工指出，不要总埋怨公司处在一个不利的地理位置，全球采购已经成为一个通行的做法，关键是在供应商质量和供应渠道的选择上。

    为此，曹慧泉针对华菱涟钢大宗原燃材料管理体系中存在的问题，进行全面整治。

    联合金属网一位分析师表示，“据我了解，涟钢的采购部负责人也换了。”

    协同进口矿的采购仍是重中之重。虽然华菱钢铁2009年曾投资了澳大利亚铁矿石生产商FMG，成为其第二大股东，但在铁矿石供应上，FMG2010年的产量只有4000万吨，供给华菱钢铁的才500万吨。

    为此，华菱钢铁高层向本报记者透露，今年将加大矿山的投产力度，最早在2011　年中期有望达到1000　万吨/年铁精矿产量，决定投产进程几个关键时点目前已经初步确定。“2011年3月，决定是否与中国基建企业合作修铁路、港口；4月，第一阶段采矿；6月，第二阶段许可证；之后，第一轮首船铁矿石；1000万吨DFS铁矿石完成；今年中期，1000万吨铁矿石投产。”

    而在启动大宗原燃料采购协同改进工作的同时，为协同原有营销体系，曹慧泉等涟钢领导曾与华菱涟钢销售部、市场部等部门和单位负责人深入华东、华南、中南、西南四大目标市场，亲自走访经销商及终端用户，并分别在上海、佛山召开经销商及终端用户座谈会。

    经过走访市场，华菱高层承认，在转型中，涟钢原有的管理理念、营销和研发体系不适应，营销体系仍然主要依赖中间商，产品直销比例偏低。

    而在产成品销售方面，中间环节过多造成产品流通成本高企。涟钢汽运一位司机告诉记者，涟钢薄板一般都要先通过汽车运到岳阳城陵矶再用船运往各地，其中仅仅从涟钢工厂跑岳阳单边汽运就要四五百元的油钱，加上高速费用就达1000元左右。

    为此，今年华菱涟钢在销售方面加大了与中联重科、三一重工、山河智能等工程机械企业的合作，加强产品的直销力度。据了解，其今后还会加大加工配送的力度，实现产品就地消化。

    为解决技术的配套问题，华菱涟钢后期规划“可能再上一个3200　立方米的高炉，这样会使得公司铁、钢、材产能能匹配下来，节约成本。”

    显然，华菱涟钢扭亏脱困的任务相当紧迫且沉重，而公司新管理班子这一系列的重拳出击是否能够产生期望的效果也需拭目以待。“希望到时候会有一个新的气象吧。”接受记者采访华菱员工的感叹道。

责任编辑：芯彤