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    继今年11月成都至西安客运专线、成都至重庆客运专线、成都至雅安铁路等七项重大铁路工程集中开工建设之后，四川省建设西部综合交通枢纽又一重大铁路工程成都至贵阳铁路12月26日上午在宜宾开工建设。成贵铁路是西南首条山区高铁，由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设。

西部综合交通枢纽建设又取得重大进展

　　开工仪式在宜宾市南岸西区隆重举行。四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆出席开工仪式并宣布成都至贵阳铁路建设开工。铁道部党组书记、部长刘志军出席开工仪式并讲话。刘奇葆、刘志军等领导和嘉宾一起为工程建设奠基。

　　开工仪式前，刘奇葆、刘志军等听取了工程建设情况介绍。刘奇葆对成贵铁路开工建设表示祝贺，对铁道部给予四川省铁路建设超常鼎力的支持表示感谢。刘奇葆说，成贵铁路北与成都至兰州铁路和成都至西安、成都至重庆高铁，南与沪昆、贵广高铁相衔接，打通四川省西南出海大通道，形成贯通我国西南西北的交通大动脉，与成兰铁路连接形成通往欧洲新的欧亚大陆桥，建成后将基本奠定四川省西部综合交通枢纽的地位。他要求施工建设单位科学规划、精心施工，铁路沿线地方党委、政府全力支持、密切配合，早日建成这条交通大通道。

　　刘奇葆指出，随着成贵铁路开工建设，四川省建设西部综合交通枢纽规划的铁路重点工程基本全部开工，“十二五”将进入集中攻坚、全面会战的高峰期。各地各方面要进一步强化抢抓机遇的意识，贯彻落实省委“高位求进、加快发展”的要求，把铁路建设放在更加突出的位置，掀起铁路投资建设的高潮。要争分夺秒、加快推进，力争早日实现四川省铁路建设的宏伟蓝图，为建设西部经济发展高地、实现全面小康提供坚实的铁路交通保障。

　　刘志军在讲话中说，近年来，在科学发展观指引下，四川各级党委、政府与铁路部门密切配合、通力协作，全面加快铁路建设步伐，一个发达完善的现代化铁路网正在西南大地加快形成，“蜀道难，难于上青天”正在成为历史。成贵铁路开工建设，对于加快西南地区工业化和城镇化进程，统筹区域和城乡协调发展，打造西部经济发展高地具有重要意义。各参建单位要紧紧依靠地方各级党委、政府和沿线人民群众，坚持百年大计、质量第一，加强质量控制，强化安全管理，科学安排工期，深化技术创新，努力把成贵铁路建设成为经得起历史检验、实践检验和人民检验的精品工程、示范工程，为深入实施西部大开发战略，造福西南各族人民群众作出新的更大贡献。

　　铁道部副部长卢春房、总规划师郑健，四川省委常委、秘书长陈光志，以及乐山市、宜宾市，四川省级有关部门负责同志出席开工仪式。

全长约519公里　预计2015年建成投用

　　成都至贵阳铁路是国家实施新一轮西部大开发战略确定的2010年标志性工程之一，也是国家中长期铁路网规划中的国家快速铁路网骨干项目。成贵铁路正线全长519公里，其中四川省境内259公里，贵州省境内177公里，云南省境内83公里，设计时速250公里，预留进一步提速到时速350公里的条件，建设工期5年。

　　成贵铁路北与成绵乐客专和成西客专相连，南与贵广铁路相接，共同构成西部地区高铁骨干网，建成后将进一步完善西南路网布局，加快西南区域城镇化进程，加强和拓展西部中心城市之间以及西南地区与华东、华南地区的交流与合作，促进区际间人员交流和经贸往来，将成为区域经济社会发展的强大引擎。

　　工程总投资746.1亿元，沿线地质复杂，大部分路段都采用桥梁和隧道的形式通过。全线新建桥梁485座，长度194.1公里，新建隧道168座，长度达233.9公里，正线桥隧总长达428公里，桥隧比例为82.5％。全线重点桥梁有鸭池河特大桥、宜宾金沙江公铁两用大桥、西溪河特大桥等6座。成贵铁路北连成都至西安铁路、成都至昆明复线铁路，南接贵阳至广州铁路，将构建起以成都为枢纽，北至京津冀，南下珠三角的大容量、安全、环保的高速铁路大通道。

　　建成后，成都1小时到宜宾、2小时到贵阳、6小时到广州

　　成贵铁路全线主要技术标准为客运专线、双线，设计行车时速250公里，预留时速350公里。

　　设计方中铁二院专家称，目前该线路的电力、通讯、信号等“站后”设施按照行车时速250公里建设，但预留了时速至350公里的改造条件。路基、轨道、曲线半径等基础设施则预按时速350公里标准设计和建设。将来通过改造电力、通讯、信号等设施，可使其在很短时间内形成提速能力。

　　目前，成都至贵阳最快的火车运行时间近12小时，成贵铁路预计2015年建成通车，届时成都至宜宾1小时可达，至贵阳2小时可达。

　　成贵铁路在贵州铁路枢纽接贵阳至广州铁路，后者是时速达350公里的高铁，已开建1年多，将先于成贵铁路建成。成贵铁路建成后，成都至广州6小时可达，而现在需要30小时左右。

“成贵经济走廊”呼之欲出

　　成都铁路局表示，成贵铁路的修建，将构建我国西部地区快速客运骨干网和西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道。

　　目前成都、贵阳主要通过成渝、渝黔铁路迂回相通。成贵铁路客运专线建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将使沿线3600多万人口获益，同时有利于沿线城市旅游资源进一步开发利用，如沿线经过乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海、兴文中国石海等景区，还可带动川滇边界的西部大峡谷发展。

　　“未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的成绵乐城市群，以贵阳为中心的城市群，形成成贵经济走廊。”

　　这条铁路还可以起到“通江达海”的功能。通过成贵铁路可串联起川南城市乐山、宜宾的水运资源，以及北部湾入海口。

  责任编辑：小薇