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    钢厂真要强制执行，我们也没有办法，毕竟钢厂掌握资源，主动权在他们手里。

    近日，有河北省钢材贸易商向现代物流报反映，位于河北涉县境内的天津天铁冶金集团有限公司 （下称天铁集团）不久前下发文件，要求其钢材产品客户从钢厂提货时，统一由天铁集团的物流集团负责运输，对此很多贸易商担心这样会不能够控制成本，减少自己企业的利润。

    记者拿到了一份由天铁物流有限责任公司4月11日发布的，名为《关于集中管理钢产品物流中的汽车运输业务有关事宜的通知》的文件，看到通知中要求“所有钢产品销售物流中采取公路运输的业务，统一由天铁物流有限责任公司负责运输管理”。还要求“客户签订钢产品购销合同后，应同时到天铁物流有限责任公司办理货物运输相关手续”。在新方案的执行时间上，根据钢材产品有所不同，最晚于5月1日起执行。

    记者在“五一”假期后致电天铁物流有限公司，其公司总经理杨阿彬向记者证实了此事。杨阿彬表示，目前为客户制定了两种方案，客户可以二选一。一种是天铁物流来找车并定运价，在客户支付的运费款中，天铁物流每吨留下2元，其余作为车费付给车队。另一种仍然是客户自己来找车，客户除了自付车费外，还要另外交给天铁物流3元/吨，作为服务费。

    杨阿彬解释，这是因为天铁集团最近下了个文件，要求统一运输管理，延伸服务。这种管理服务表面上收取了费用，但“其实从长久来看，对客户的成本是一个下降”。他举了个例子，比如一个协议户有自己的车辆，平时每月有几千吨的运货量，但是总有淡季或者不能满负荷运输的情况，这时候要么空耗成本，要么去找其他运输的业务，但是也要有成本。而由集团物流公司统一运输后，协议户就不用自己养车队，有运货才有运费，肯定会降低成本。而且一些有车的客户自己运输的话，还可以介绍自己的车过来，天铁物流统一协调后，还可能安排该车队顺路做其他运输，一天多跑两趟，降低空驶率。天铁物流自己的车队，也是通过这样的统筹管理，以降低成本。

    杨阿彬表示，目前带钢和圆钢产品从5月1日起已经全部实行了统一运输，高线品种还在与客户联系沟通，估计也延迟不了多久，是必须实行的。另外，他还告诉记者，目前由天铁物流安排车，从涉县往邯郸运圆钢或带钢的话，带发票是38元/吨。记者从邯郸当地钢贸商了解到，算上天铁物流扣除的2元/吨，38元这个价格刚好比市场价每吨多出2～3元，尚属于合理区间。

    一位天铁集团的一级协议客户向记者表示，目前很多同行的贸易公司都不同意天铁集团的这种统一管理方式，所以原定于5月1日起执行的方案，部分品种有所推迟。该协议户认为，其公司每月有大几千吨的进货量，每吨增加二、三元的收费，每个月就是一两万，这对于中小企业来说，是一笔不小的负担。而且在2007、2008年那会儿，天铁集团就曾经实行过这样的政策，当时物流公司的运价比市场价高一、二元。而现在，天铁物流每月出货量在25万～30万吨，如果物流公司是以营利为目的的话，运价就难以控制。

    而且，该协议户还担心由天铁集团找车辆的话，会存在不能及时运输的情况。“在2007、2008年天铁集团就是因为出现找不到车，不能及时发货的情况，结果一两个月就停止执行了。”该协议户表示，这除了因为当时物流公司的车辆资源比较少以外，或许还有给车队结款不够及时的原因，虽然目前天铁物流公司的车队比以前大了，但不知能否满足需要。

    该协议户还表示，如果物流公司统一运输，还可能降低对协议户下游客户的服务效率。“比如我们有的下游客户在河南，以往通过我们签订合同后，直接从河南出车去天铁集团提货，新政策后，灵活性降低了，天铁不一定给间接的客户发往河南，可能客户就只能去我们的仓库或者指定仓库提货了。”这中间的装卸等都增加了彼此的成本，可能会影响销售。“尽管现在因为贸易商不愿意，还没有全部执行下来，但是钢厂真要强制执行，我们也没有办法，毕竟钢厂掌握资源，主动权在他们手里。”该协议户表示。

责任编辑：芯彤