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上海指数继续下探，旺季行情看空居多

　　8月理应是传统的运输旺季，但中国出口集装箱运输需求的增长势头却在逐渐减弱。本周中国出口集装箱市场运价处于调整期。8月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1214.70点，与上周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1485.90点，比上周下跌1.8％。

　　欧洲航线，受近期舱位空余的影响，市场运价继续小幅下调，部分船公司已经开始主动下调运价约50美元/TEU，以吸引货源。而前期表现较弱的地中海航线，本周则表现较为稳定，船舶基本能满舱出运。8月27日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1814.75点和1883.15点，分别较上周下跌0.9％和基本持平。

　　前期表现坚挺的美西航线，近期由于货量增长势头越来越弱，船舶平均舱位利用率下滑至9成水平，市场运价有所松动，其中高价位船公司调整幅度较大，调整后的运价基本恢复到最后一次旺季附加费征收前的水平。美东航线尽管货量形势略好于美西航线，基本保持满舱水平，但运价也被拖累下跌。8月27日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2692美元/FEU和4093美元/FEU，分别较上周下跌2.2％和1.1％。有消息称，9月将有船公司增加航班、新开航线，上海港的北美航线月航班数将由8月份的173班增加到181班，增长近5％。这对于开始走下坡路的北美航线来说，无疑将是雪上加霜，有业内人士预计，接下来的几个月，将不会再现7月的旺盛态势。

　　日本航线，运价稳定且明显高于往年同期水平的特征在淡季中表现得尤为突出。8月末，传统旺季正逐步崭露头角，加之恰逢月底集中出货，本周货量稳中有升，上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率攀升至70％以上，货量增长5％左右。市场运价基本稳定。8月27日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为750.34点，较上周微张1.7％。

　　澳新航线，尽管旺季即将临近，但本周货量仍无增长的起色，船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右。由于后市不甚明朗，早前宣布的9月1日涨价计划部分船公司试探性的执行，运价上涨幅度在300美元/TEU水平，另一部分则选择了推迟涨价。8月27日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为846美元/TEU，较上周上涨50美元/TEU。总体上看，入夏以来船公司在澳新航线上的运力部署过于急切，加上淡季货量平平，澳新航线运价呈单边下行态势。而近期有传闻称，由总统轮船、汉堡航运、赫伯罗特和现代商船组成的亚澳航线联盟（AAUS）近日决定，提前终止一条中国至澳洲的旺季航线，该航线是7月5日才刚投入运营的。此举无疑是对澳新航线的旺季市场行情看空的举措。

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