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原油运价全线下挫 成品油运价跌多涨少

　　本周美元指数小幅下跌，国际油价继续下跌，周四布伦特原油现货价报74.49美元，较上周四下跌0.47％。EIA数据显示截至8月21日美国原油库存较前一周增加近411万桶，；汽油库存增加227万桶。原油运输市场成交量较上周小幅回升，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报730点，较上周下跌5.93％；成品油综合运价指数周四报686点，较上周下跌0.58％。

超大型油轮（VLCC）：

　　本周该船型货盘成交量较上周有所回升，其中至中国货盘7艘，虽然成交量均较上周回升，但各航线运价继续下跌。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS49, 较上周下跌8.14％；西非至中国26万吨级船运价报WS54.36，上涨5.05％；海湾至美湾28万吨级船运价报WS37.58，下跌7.82％；西非至美湾26万吨级船运价报WS51.12，下跌9.28％。

　　VLCC运价经过两个多月大幅下跌后,本周部分抄底盘上升明显,中东至韩国货盘就飙升至9艘,而上周仅有1艘,至中国货盘也较上周增加2艘,虽然总体成交量较上周有所回升,但仍没能阻止运价继续下滑。随着之前返程油轮逐渐增多、大量储油的VLCC释放和新船不断下水,中东运力供给明显上升,加剧了该船型供大于求的局面。本周VLCC运价连创新低,中东至日本航线运价跌至WS49的年内低点,航线等价期租租金为11176美元,船东已处于亏损边缘。由于近期美国炼油厂原油加工量下降，美国商业原油库存大幅度增加,仅上周美国原油库存增加411万桶，增幅远高于市场预期;新华社23日数据显示,截至7月底中国原油商业库存增长至2920万吨,环比增加40万吨,并创下年内最高纪录,如果中国和美国原油库存持续高位运行,原油进口也将受到影响,这对当前极为低迷的油运市场可能是一大利空。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　本周该船型货盘成交量小幅下降，运价延续了上周下跌态势。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS67.5，较上周四下跌13.42％；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS79.17，下跌9.08％。本周西非至中国货盘为2艘,与上周持平,成交运价均为WS75;西非至美国货盘仅有8艘,较上周下降4艘,货少船多导致运价继续下跌,市场成交运价勉强维持在WS68左右,部分租家甚至认为运价将跌至WS60以下,市场观望情绪浓厚。受西非运价持续下滑的影响,黑海和地中海区域运价也跟随下跌,运价已跌至今年以来新低。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　本周该船型货盘成交平稳，航线运价跌多涨少，其中北海至欧陆航线运价跌幅较大。周四，跨地中海航线运价报WS91.14，下跌5.99％；北海至欧陆航线运价报WS99.09,下跌18.05％。本周跨地中海航线成交较上周有所提升,但仍在较低水平,前期运力过剩局面仍没有改变,运价继续下跌;本周初,北海至欧陆成交运价多集中在WS115附近,但运价经过前期大幅上升后,市场成交骤减,飙升后的运价在没有成交量的支撑下,运价跌至前期水平。

成品油轮（Product）：

　　本周成品油轮货盘成交平稳，除中东至日本航线外,其余航线运价均延续前期下跌态势。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS146.7，上涨0.82％；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS134.55，下跌0.16％。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：继续下跌； Suezmax：继续下跌；Aframax：跌多涨少；Product：跌多涨少。

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