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    2009年，长江航运发展总体态势“虽为金融危机所扰，却不为危机所累”，长江航运景气指数在年底回到景气区。有预测称，在我国强劲内需拉动下，2010年长江干线水运市场将“送冬迎春”。

2009年十大经济数字

　　港口吞吐量：11.3亿吨　↑11.7％

　　2009年，长江干线20个规模以上港口辖区货物吞吐量完成11.3亿吨，同比增长11.7％。月均吞吐量为9426.7万吨，月度最大值为10873.2万吨出现在12月份，月度最小值为7214.3万吨出现在2月份；同比增长率最大值为31.0％出现在11月份，最小值为——4.2％出现在3月份。

　　外贸货物吞吐量：1.44亿吨　↑22.0％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成外贸货物吞吐量1.44亿吨，同比增长22.0％。其中，外贸出口完成3189.2万吨，占22.2％，月均完成吞吐量265.8万吨；外贸进口完成11196.8　万吨，占77.8％，月均完成933.1万吨。2009年，长江干线规模以上港口月均吞吐量1198.8万吨，月度最大值为1401.5万吨出现在4月份，月度最小值为922.5万吨出现在2月份；同比增长率最大值为48.4％出现在10月份，最小值为——8.3％出现在2月份。

　　集装箱吞吐量：651.5万TEU　↓6.4％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成集装箱吞吐量651.5万TEU，同比下降6.4％。其中，外贸集装箱吞吐量完成271.1万TEU，占41.6％，月均吞吐量完成22.6万TEU；内贸集装箱吞吐量完成380.3万TEU，占58.4％，月均吞吐量完成31.7万TEU。月度最大值为68.5万TEU出现在9月份，月度最小值为39.0万TEU出现在2月份；同比增长率最大值为13.2％出现在9月份，最小值为——29.8％出现在6月份。

　　中上游比重：↑0.9个百分点

　　与2008年相比，重庆、江西、江苏区段所占比例上升，江西区段上升幅度较大；四川、湖北、湖南、安徽等区段所占比例下降，湖南、安徽区段下降幅度较大；超过80％的市场份额仍集中在下游安徽、江苏区段，但中上游比重合计上升了0.9个百分点。

　　金属矿石吞吐量：2.47亿吨　↑14.8％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成金属矿石吞吐量2.47亿吨，同比增长14.8％。月均吞吐量2058.2万吨，月度最大值为2366.5万吨出现在9月份，月度最小值为1827。9万吨出现在2月份；同比增长率最大值为47.2％出现在11月份，最小值为——12.6％出现在3月份。

　　煤炭及制品吞吐量：2.22亿吨　↑11.9％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量2.22亿吨，同比增长11.9％。月均吞吐量完成1851.0万吨，月度最大值为2622.1万吨出现在12月份，月度最小值为1217.3万吨出现在2月份；同比增长率最大值为73.5％出现在12月份，最小值为——18.2％出现在2月份。

　　矿建材料吞吐量：1.66亿吨　↑5.2％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成矿建材料吞吐量1.66亿吨，同比增长5.2％。月均吞吐量完成1380.8万吨，月度最大值为1896.5万吨出现在11月份，月度最小值为954.0万吨出现在2月份；同比增长率最大值为22.9％出现在11月份，最小值为——16.0％出现在1月份。

　　非金属矿石吞吐量：4901.8万吨　↑5.3％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成非金属矿石吞吐量4901.8万吨，同比增长5.3％。月均吞吐量完成408.5万吨，月度最大值为511.9万吨出现在10月份，月度最小值为300.0万吨出现在2月份；同比增长率最大值为44.2％出现在10月份，最小值为——13.1％出现在5月份。

　　石油、天然气及制品吞吐量：6308.7万吨　↑0.7％

　　2009年，长江干线规模以上港口完成石油、天然气及制品吞吐量6308.7万吨，同比增长0.7％。月均吞吐量完成525.7万吨，月度最大值为650.9万吨出现在5月份，月度最小值为299.1万吨出现在8月份；同比增长率最大值为35.7％出现在11月份，最小值为——45。7％出现在8月份。

　　三峡船闸通过船舶：5.2万艘次　↓6.39％

　　2009年，三峡船闸通过船舶5.2万艘次，同比下降6.39％；通过货物6088.7万吨，同比增长13.4％；上行通过货物2946。1万吨，同比增长41％；通过集装箱3.9万TEU，同比下降11％；翻坝转运3.82万车次，同比下降9.48％；三峡过坝货运量合计7425万吨，同比增长8.5％，再创历史新高。

2009年两大运价指数

　　长江干散货综合运价指数：841.46点

　　2008年11月长江干散货综合运价指数从1000点左右陡然下降到713.02点，跌入深谷。2009年1月综合运价指数687.29点，创近两年最低；2月份，跃至834.55点，环比上升21.43％，市场行情总体仍显平淡；3月至10月，在784.15点与805.88点之间波动；12月份，指数环比上升6.13％，达到841.46点，为2009年最高点。

　　长江集装箱综合运价指数：953.87点

　　2009年1——4月，由于外贸进出口黯淡，内需势头不旺，长江集装箱运输市场行情继续深度下探。4月份，长江集装箱综合运价指数跌到902.62点，创近两年最低。5月份，回升至942.90点，6月至10月，在929.55点与918.03点之间波动，11月和12月，连续回升；12月份，长江集装箱综合运价指数回升到953.87点。其中上游集装箱综合运价指数上升到1003.70点，为2009年最高点。

2009年景气度写真

　　一季度，航运生产形势严峻，港航企业主要经济指标均处于不景气区，长江航运景气指数为81.98，长江航运信心指数为78.55，同在不景气区。

　　二季度，港航企业的大部分经济指标比一季度有了较大回升，长江航运景气指数为94.47，仍处于不景气区。长江航运信心指数为101.29，率先进入景气区。

　　三季度，港航企业对长江航运发展的信心进一步加强，长江航运信心指数为103.94。但由于燃油价格上涨和运输价格低位徘徊等因素，港航企业效益增长缓慢，长江航运景气指数为98.27，仍在不景气区。

　　四季度，尽管燃油价格上涨，运输成本上升，但运输价格略有上涨，港航企业业务量和收入增加，效益有所增长。长江航运景气指数上升到107.97，长江航运信心指数提升至105.31，景气指数和信心指数回到景气区。

2010年六大预测数字

　　外贸货物吞吐量：1.6亿吨　↑14％

　　2010年，世界经济将曲折缓慢复苏，国际金融危机促使欧美国家改变过度负债消费模式、全球贸易保护主义加剧、人民币升值压力上升等因素构成了阻碍我国外贸形势进一步转好的压力和风险。有关方面预计，2010年中国进出口增速将恢复正增长，进出口总额约为23146亿美元，同比增长8.2％。其中，出口同比增长6％左右，进口同比增长11％左右，有望实现外贸顺差1840亿美元左右，同比下降15.5％。预计2010年，长江干线规模以上港口外贸货物吞吐量将达到1.6亿吨，同比增长14％。

　　集装箱吞吐量：755万TEU　↑16％

　　随着2010年国内经济趋势向好，对货物运输质量的要求将进一步提高，越来越多的货主将选择集装箱运输方式，货物适箱率将逐渐提高。内贸适箱货物的货源结构将逐步发展成以化工品、建筑材料、纸浆、粮食和钢材等货物为主，以汽车、日用品、家用电器、食品、饮料、白糖、橡胶和瓜果蔬菜等其他货物为辅。预计2010年长江干线规模以上港口集装箱吞吐量有望达到755万TEU，同比增长16％。

　　金属矿石吞吐量：2.8亿吨　↑13.4％

　　巴西淡水河谷公司预计，2010年，全球金属矿石跨洲贸易量高达8.95亿吨，中国的铁矿石进口量将达到4.6亿吨，未来几年，中国进口铁矿石数量将占世界铁矿石贸易总量的一半。

　　国土资源部1月15日在北京宣布，2009年中国矿产资源勘查新发现矿产地621处，即使中国三年甚至更长时间不进口，铁矿资源也有保障。考虑新增矿产形成能力尚需一段时间，而我国钢铁产量还在逐年持续增加，结合目前长江沿江钢铁企业的发展态势来看，长江水路金属矿石运输量在2010年还是会继续保持较大幅度的增长势头。预计2010年长江干线规模以上港口金属矿石吞吐量将突破2.8亿吨，同比增长13.4％。

　　煤炭吞吐量：2.5亿吨　↑12.6％

　　据中国煤炭工业协会预测，2010年国内煤炭需求量大约在33.6亿吨，同比增长4％——6％，电煤需求量大约在16亿——17亿吨。2009年12月14日，国家发改委下发了《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》，2010年度煤炭视频会、衔接会以及汇总会全部取消，从2010年以后，煤炭和电力企业将自主进行煤炭价格谈判。煤炭产运需衔接模式的调整，必将更加充分地满足各地电煤需求增长，促使煤炭产量、运量和价格的提高，长江水运优势将进一步凸现。预计2010年长江干线规模以上港口煤炭吞吐量将突破2.5亿吨，同比增长12.6％。

　　石油及其制品吞吐量：6400万吨　↑1.4％

　　随着国民经济发展对能源需求量的增加，长江成品油需求量每年仍有较大幅度的增长，长江成品油水运市场还存在一定发展空间。国家清洁能源消费市场发展快速，天然气已在大中城市工业和居民消费中不断上升，消费市场份额不断扩大。但随着西气东输和其他沿江天然气管道网络的建成，长江液化气水运市场进一步萎缩的可能性比较大。综合原油、成品油和天然气需求和运能供给情况，预计2010年长江干线规模以上港口石油及其制品吞吐量实现6400万吨，同比增长1.4％。

　　三峡库区滚装运输：35万辆　↓8.1％

　　三峡坝区南岸泸蓉西高速公路已于2009年12月19日通车，宜万铁路通车在即，北岸泸蓉高速公路在加紧建设之中。2010年以后库区滚装运输市场将被沿江高速公路、铁路分流，部分载货汽车滚装运输货源还会转化为集装箱货源，未来一段时间载货汽车滚装运输需求将有所减少。预计2010年三峡库区载货汽车滚装运输完成35万辆，折合1225万吨，同比下降8.1％。

责任编辑：北一