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    2010年1月19日，青岛海尔（即墨）物流产业园(以下简称 “海尔物流园”)项目奠基仪式正式举行。随着海尔集团提出“从制造业向服务业转型”的发展战略，“海尔物流”也逐步转型为“海尔牌物流服务”，并规划建立即需即送物流网。海尔物流园项目占地237亩，是海尔集团转型的重点项目，也是打造社会化“海尔牌物流服务”运营平台的标杆工程。 

    海尔物流园项目开工，只是海尔集团转型战略中的一步棋。海尔物流园建设的意义在何处？海尔物流在海尔集团转型发展中又发挥着怎样的作用？

力推“海尔牌服务” 

    2009年海尔集团提出了要从“制造业”向“服务业”转型的战略。向“服务业”转型必须要做到商业模式的创新，即建立“零库存下的即需即供”。这就需要有“即需即送”物流网的支撑。 

    成立于1999年的“海尔物流”，整合了集团内分散的物流业务，将原来的28个产品事业部的采购、原材料仓储配送，通过整合内部资源，来获取更优的外部资源，建立起强大的供应链资源网络。 

    海尔物流凭借先进的物流管理理念及物流技术的应用，建立统一的有竞争力的物流服务平台。随着海尔提出从制造业向服务业转型，打造“营销网”、“物流网”、“服务网”一体化运营竞争力，“海尔物流”也已逐步转型为“海尔牌服务”，即：建立起与用户零距离“即需即送”的物流网，这个网不仅为海尔品牌的产品提供物流服务，还服务于社会各行业的客户。海尔物流社会化发展一直基于以客户需求为中心，为客户提供个性化的服务解决方案，目前已经为快速消费品、高科技、工业品等多个行业提供物流服务，形成一个社会化的物流品牌运营平台。 

    在2009年的家电下乡中，海尔成为了最大的赢家，关键就在于其建立了一套直接辐射三四级市场甚至农村市场的销售网点、售后服务及物流配送，从而实现从制造向销售环节的业务转型和利润增值。

“即需即送”服务 

    事实上，海尔集团的“服务转型”战略一经提出，在引起业界极大震动的同时，更多的是质疑之声。海尔 (即墨)物流产业园的落成表明，虽然面临质疑，其战略仍在有条不紊的推进。 

    海尔物流园是物流网战略的第一个重点项目，该项目落成后将通过虚实网融合，成为供需互动的信息化交易平台、B2B/B2C直送乡村的流通体系，为海尔家电业务、日日顺社会化消费电子业务、跨行业社会化流通业务等提供全方位、信息化、专业化、多元化的即需即送物流服务。 

    建立即需即送“海尔牌物流网”的驱动力来自外部信息化时代的用户需求和内部海尔向服务业战略转型的要求。海尔物流园是“海尔牌物流网”的标杆工程，海尔物流力求“以客户为中心”、“与用户零距离”的即需即送物流网将遍布全球每个角落。 

    对外，信息化时代消费者购买方式、个性化服务需求日新月异，企业要在竞争中取胜就需要做到“低成本提供所有产品，高质量地帮助顾客找到它”，这对物流提出了新的挑战：消灭与客户及用户之间的空间与时间距离，提供“精、准、快”的按需送达物流服务。 

    对内，海尔集团持续推进全球化战略取得了巨大的成就：据世界著名消费市场研究机构欧洲透视（Eu－romonitor）发布的2009年最新数据显示，海尔在世界白色家电品牌中排名第一。而当前海尔集团正在转型，从提供产品转变为提供满足用户需求的解决方案，打造集营销网、物流网、服务网一体化的市场竞争力。 

    建立“海尔牌即需即供物流网”是三大核心竞争力之一，海尔物流园落成后将具有多元化、一体化、社会化三个显著特点。 

    多元化：抓住用户需求，建立起满足门店销售、网络订单、电视购物、电话营销、社区营销等多元化渠道需求的服务能力，通过虚实网融合，打造供需互动的信息化交易平台、B2B/B2C直送到镇、到村、入户的流通体系，构建起从用户需求出发到用户满意的全流程、多元化物流服务流水线。 

    一体化：在该产业园里向前可以延伸到供应链前端基于用户订单的VMI物流解决方案，向后可以延伸到售后备件物流管理，通过全流程、系统化的供应链管理，打造供应链一体化集成服务能力。 

    社会化：随着海尔牌物流的转型，提出以客户需求为中心，实现与客户的融合，目前已经为GE、宜家等多行业客户提供一体化的物流运营服务。所以，该产业园不是一个简单的海尔项目，而是一个社会化运营平台，它将为海尔家电业务、日日顺社会化消费电子业务、跨行业社会化流通业务等提供即需即送物流服务，并不断整合客户资源、物流服务资源、物流基础设施资源以及运营管理资源，实现物流产业链集聚，通过虚实网的整合打通物流价值链全流程，使其成为流通的“公路物流港”，并与当地政府的物流产业规划及发展形成协同示范效用。 

责任编辑：杨莹