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3、井元公路至赞皇县城段。建设里程49公里。按二级公路标准建设。2010年竣工。

 

----衡井线西段（国道107至井陉）项目。全长50公里，按二级公路标准建设，2010年通车。

----国道207苏家庄至正南线(陈庄)段改扩建项目。全长27.5公里，一级公路标准，2010年建成。

----正南线（正定北贾村-灵寿陈庄段）改建工程，正定北贾村-灵寿县城段，17.1公里，按一级路标准建设；灵寿县城-陈庄段，50公里，按二级路标准建设。争取“十一五”期间启动，“十二五”期间建成。

----S393郑昔线高邑复线，长13.6公里，争取“十一五”期间启动，“十二五”期间建成。

----省道定魏线无极城区段改造项目，全长4.5公里，二级公路。路线走向自县城北环往东，再南拐以接通正港线，争取“十一五”期间启动，“十二五”期间建成。

----石闫线常峪岭--温塘--G207改线段改扩建项目，一级公路，全长21.5公里，争取“十一五”末启动，“十二五”期间建成。

----国道207长桑至杜家庄改扩建项目，一级公路，全长18公里，争取“十一五”末启动，“十二五”期间建成。

 

3、农村道路建设

 

“十一五”期间，农村公路建设发展的目标是：以国家社会主义新农村建设方针为指导，以改善农村道路路况、优化等级结构和加强桥梁维修改造为重点，结合农村城镇化需要，继续提升农村公路网等级，满足广大人民群众出行要求。平原区重要县级公路达到二级以上标准，山区重要县级公路达到三级以上标准，平原区重要乡镇级公路达到三级以上标准，通乡通村油路全部达到四级以上标准，实现并巩固村村通油路的目标。到2010年，全市农村公路总里程达到11500公里，通车里程达到7300公里，农村公路网密度达到51.5公里/百平方公里。

 

“十一五”期间，农村公路建设改造4800公里，维修和改造桥梁247座4196延米，总投资20亿元。其中改造县级公路400公里；乡级公路2900公里；村级公路1500公里；县道危桥维修改造57座1185延米；乡村道路危桥维修改造190座3011延米。

 

4、客货运输站场建设

 

----出海通道功能的完善项目。在石黄高速和307国道良村段建设具有集口岸功能、港口功能、三方物流功能、国际集装箱多式联运功能、与黄骅港对接功能、综合服务功能于一体的石家庄内陆港，形成石家庄市对接沿海港口的特别功能区，承担起石家庄市借港出海的主通道，项目占地面积272亩，规划2007年全面建成投运。

----公路枢纽场站项目。重点建设市主枢纽指挥调度和信息中心、运河桥货运站外迁项目。全市18个县（市、区）政府所在地要保证客、货运输场（站）各一处，原有设施要进行更新、升级、改造，远期建设县级主枢纽指挥调度（或监测）和信息中心。

----石家庄市主城区公路客运总站建设地址在新火车站广场的一侧或对面，使旅客在广场内就可完成出行方式的选择，既方便又不相互影响。

----石家庄市主城区在新火车站两侧出站口设置适度规模的出租汽车候车站、小汽车租赁点。

----作为石家庄综合交通枢纽建设的配套工程，石家庄邮政枢纽的建设应满足人民群众的用邮需要，充分考虑到邮件处理时限的要求，满足火车邮件的接发以及与汽车邮件的交接处理。其位置需要紧邻新火车客站站台，并在邮政枢纽与站台间建有车辆通道。

----县级汽车站项目，重点建设井陉、行唐、赞皇、藁城、鹿泉、灵寿、无极、西柏坡（平山县城）8座县级汽车站。

----村村通客运站点项目。建设简易站点108个，候车亭388个、招呼站牌1819个。

 

（四）空港建设

 

石家庄正定机场作为全市综合交通运输体系的一部分，相对其他交通运输方式起步较晚，自“九五”初期至今一直是飞行区等级4D级、一类航空口岸机场。为构建我市一体化、协调发展、整体最优的综合交通运输体系，须对民航业给予足够的关注和政策倾斜，把石家庄正定机场建设成为国内的干线机场、首都机场的备降机场和分流机场、飞行训练基地，河北省空中交通门户和对外开放的窗口。

 

“十一五”期间，按飞行区等级4E级国际机场标准完善、配套机场的基础设施，逐步形成以石家庄正定机场为中心、连接省内支线机场及周边省市机场的区域航线网络，形成国内主要干线机场、地区机场和部分国外机场的干支线相结合的完善航线网络，航班密度接近全国中等水平。2010年运营航线达到35条左右，通往国内主要城市的航班密度增加到每天1班以上，通往国内主要枢纽机场的航班密度达到每天2班以上。

 

引进运力，增加驻场飞机规模，增强航空运输能力。2010年，机场航班总量每周达350班次左右，货运吞吐量达到6万吨/年，旅客吞吐量达到140万人次/年。2020年，航班总量每周达800班次左右，货运吞吐量达到20万吨/年，旅客吞吐量达到330万人次/年。

 

1、空港升级改造

 

“十一五”期间，石家庄正定机场飞行区建设、航站区建设、候机楼改扩建及配套工程建设，投资规模约5.5亿元。

 

2、空港集疏通道建设

 

为了实现机场与其他交通方式快速切换与衔接，“十一五”期间谋划建设以下综合交通运输网衔接工程：

 

----随107国道改扩建，同时修建通往石家庄机场连接线项目，改善石家庄市区通往机场的公路通行条件。

----适时开通市区内至石家庄机场公交线路。

----机场与将要建设的绕城高速公路、城市快速轨道交通的衔接项目。

----力争京深高速公路增建石家庄机场服务区。

 

（五）城市道路建设（含县城）

 

按照城市发展总体规划及综合交通体系发展的要求，结合旧城改造及外围用地开发，以缓解城市交通紧张状况为出发点，加强道路基础设施建设，在完善城市快速路、主干道系统建设的同时，加快次干路、支路网络建设。在加强城市出入口道路建设的同时，在主城区内完成对现有及规划公路、铁路客、货运站（场）等枢纽的改造和建设。

加快城市公共停车场建设，尤其是城市中心区的停车设施，制定完善的停车政策、法规、标准与准则以及公共停车设施规划，推行停车设施民营化、产业化，严格执行拥车者自备车位，鼓励设施配建公共化，对城市中心地区实施停车需求管理。

 

1、城市道路系统建设

 

----构筑主城区与4个组团之间、组团与组团之间的快速交通系统，促进“1+4”城市布局规划的实施。道路总长度147.4公里，含11座立交桥。

----构筑主城区道路主骨架系统，提高主城区大跨度交通速度。道路总长度51.3公里，含2座高架桥、1座跨线桥。

----加强主干路、次干路和支路建设，进一步完善城市道路体系。建设和改造城市主干路40条（段）、总长103.5公里，次干路80余条（段）、总长151.6公里，城市支路150余条（段）、总长143.8公里。

----坚持以人为本，建设人行过街设施。在二环路、中山路、体育大街、槐安路等主要道路上建设过街天桥和地下通道40座。

----适时对城市道路进行大修，保证城市道路完好率。每年对3-5条城市主干路、10条左右的城市次干路和支路进行盖被大修。

 

2、公交及停车场建设

 

确立公共交通在城市综合交通运输系统中的主导地位，加快城市公共交通优先发展，是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境的重要措施。

 

----按照“以人为本”的建设宗旨，体现“零换乘”的设计理念，在新火车站东西两侧分别建设现代化的新公交客运枢纽站。

----建设主城区内部及主城区至4组团间的公交专用道路网。

----建设13座公交停车场和始发站，完善公交场站设施。

----增加市内公交车300辆。

----具有一定规模、条件较好的县，城镇开行镇间（内）公交车。

 

3、轨道交通建设

 

国家“十一五”期间城市轨道交通发展重点是：加快轨道交通的规划建设，强化轨道交通在城市交通中的地位和作用，注重轨道交通新技术的应用，在大城市逐步实现以地面常规公交为主体向城市轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。发展城市快速轨道交通是缓解城市道路交通拥堵的重要措施之一。“十一五”期间我市将积极推进项目前期工作，适时开工建设城市快速轨道交通项目，争取2008年开工建设轨道交通1号线一期工程。一期工程可选择1号线东段或西段。从综合交通枢纽整体考虑，为实现“零换乘”，轨道交通地下车站（主枢纽站）将位于新火车站站内人行通道之下。

 

----轨道交通1号线东段即新火车站----开发区线，线路长17公里，设车站16座，建设工期3年。

----轨道交通1号线西段即新火车站----鹿泉线，线路长17公里，设车站9座，建设期3年。

 

（六）管道建设

 

1、输油管道建设

 

在现有石家庄炼油厂70公里输油管线的基础上，根据项目建设需要，适时并积极支持石油及成品油管道运输建设，逐步形成与油气资源开发地、进口点至加工地、消费地相适应，并具有较好调配功能的输油管道网。

 

“十一五”期间，将积极支持中石化建设石家庄到太原成品油输油管线110公里（含鹿泉高庄储油场站建设），2007年底投运。

 

2、天然气煤气管网建设

 

根据途经石家庄市域的国家天然气输送网管道建设进程，适时建设市区及至各县（市）的供气管网及配套设施。加强市区内现有煤气管道建设和管理以及与天然气系统发展进程相协调的煤气管道的增、减、改工作。

责任编辑：麦唛