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    自2009年4月20日全路科技工作会议召开以来，全路科技系统认真贯彻会议精神，结合铁路科技工作实际，以科学发展观为统领，以提高自主创新能力为核心，进一步完善铁路技术创新体系，努力在2009年实现技术创新的6个重点突破。
    
    记者了解到，2009年全路科技系统紧紧围绕大规模客运专线建设、铁路装备现代化、保障运输安全、提高运营管理和服务水平的需要，落实《铁路科技发展“十一五”规划》，选好项目、有所突破，重点抓好以下6个方面的工作：
   
    实现高速铁路工程技术的全面进步。全路科技系统将充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京沪高速铁路等客运专线重大工程，落实好《京沪高速铁路科技创新规划》，全面推进京沪高速铁路和其他客运专线技术攻关，实现无砟轨道、特殊地质路基、长大桥梁、特长隧道等技术的突破，实现综合调度、CTCS-3级列控系统、旅客服务系统等技术的全面创新，加强系统集成，形成具有世界一流水平的成套高速铁路工程技术。
   
    加快研制新一代高速列车。时速350公里及以上的新一代高速列车将充分满足安全、舒适、环保、节能要求，2011年实现样车下线。同时，全路科技系统将在2009年组织开展时速350公里及以上高速综合检测车的研制。新一代高速列车将使我国动车组技术具有世界领先水平。

   
    大力加强高速、重载技术的基础理论研究。2009年，铁路科技系统将在轮轨关系、弓网关系、流固耦合、车网匹配、车载荷谱、电磁兼容等领域继续深入开展系统研究，为提高我国铁路持续创新能力提供理论支撑。
 
    进一步完善技术标准体系。结合京津城际铁路等一大批客运专线的建设和运营实践，全路科技系统将进一步深化对客专技术标准体系。2009年年内将提出客运专线技术标准体系框架，并制定和完善相关技术标准。同时，全路科研部门将深入总结既有线提速、铁路重载运输经验，梳理出既有线提速和重载铁路技术标准体系框架，并做好相关技术标准的完善工作。
 
    加强挖潜提效、节能降耗、安全运输等应用技术的开发与推广。2009年，铁路科技系统将支持运输企业加快新技术的推广应用。铁道部要安排专门经费，支持铁路局开展客运专线和提速线路新技术新装备运用维修技术和挖潜提效的相关研究，并适时安排安全示范推广项目。
  
    系统推进铁路信息化。全路科技系统将从提高铁路管理和服务水平需要出发，加强铁路信息化技术相关研究，提升铁路信息化水平。上半年，全路科技系统将完成客户服务中心系统的研发并投入试运行。年内，全路科技系统将完成CTCS-3攻关，加快推进综合调度、旅客服务系统的深化研究，适应客运专线和京沪高速铁路运营需要。
 

责任编辑：方方